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劲爆!国内首曝路虎极光用料真相!

中国汽车消费报道  发布日期:2015-07-30 16:03:48

  实验背景:在国内,路虎极光的销售可谓坐了趟过山车,极光从刚刚上市时,加价10万一车难求,到如今降价10万左右依然销量惨淡,可能在中国市场上没有一款车会像路虎极光这样要么升入天堂,要么重重跌在地上。由于销量急剧下跌,路虎官方宣布,从今年7月1日起,极光价格从44.8万元-58.28万元下调到39.8万元-55.2万元。

  陆风X7,相信很多人连这款车的4S店在哪里,都不一定说得清楚,但是大家还是记住了它的外观。2014年广州车展陆风X7一亮相,舆论为之哗然,捷豹路虎更是坐不住了。不过,一查专利申请记录,大家发现,陆风X7先人一步早已申请了外观专利。这时,大家都冷静了下来,因为双方都是合法的。

  实验内容:路虎极光、陆风X7用料权威对比,款型为2.0T车型。

  实验项目:车身尺寸和内饰、发动机、变速箱、悬架、车身稳定系统、油箱材质、驱动类型。

  实验数据:全部数据来自路虎捷豹和陆风官方。

        实验视频报道: 

  对比项目一:车身尺寸和内饰


  我们来看这两款车的外形尺寸,陆风X7的车身长一点,宽度略宽,高度方面,极光只高了5毫米,轴距方面,陆风X7长了10毫米。应该说,两款车外观尺寸差别非常小。

  对比项目二:发动机

  两款车发动机在功率方面相差了37千瓦,扭矩差距较大。

  路虎极光采用的是福特新蒙迪欧的发动机,这是因为原来路虎是美国福特公司控股,后来生产10万元以下低档车为主的印度塔塔集团收购了捷豹路虎后,由于发动机方面是个空白,只好向福特公司购买发动机。40-50万元左右的路虎极光,使用的却是20万元左右福特新蒙迪欧的发动机!

  再来看陆风X7,发动机是由沈阳三菱生产的2.0T涡轮增压发动机。

  对比项目三:变速箱

  今年央视3·15晚会曝光了路虎极光的9速变速箱存在质量问题。事实上,早在去年11月,浙江电视台就报道了路虎极光的9速变速箱普遍存在质量问题。当时,记者在百度上输入“路虎变速箱故障”,相关信息高达390万条。

  杭州一位祁女士,她在一个月之内遭遇了3次路虎极光变速箱故障,最终祁女士依照“汽车三包”成功退车,这一案例成为2014年浙江省消保委发布的浙江省10大维权案例之首。

  路虎极光,发动机从福特公司购买,变速箱从德国ZF公司购买,虽然发动机和变速箱硬件上都没有问题,但是问题出在了匹配软件上,而匹配软件的编写是一个汽车厂家综合实力的体现。一辆车最核心的发动机、变速箱都是买来的,不能生产也罢了,如果连拼装一下的软件都编写不好,那么,让消费者如何面对呢?

  再看陆风X7,这款车配备的是一款8速自动变速箱,这款变速箱是目前国内自主品牌中,档位数最多的自动变速箱。

  对比项目四:悬架

  悬架对比的结果,让人始料不及!路虎极光采用的两连后悬架竟然和北京现代老款伊兰特一个档次,让人在场的所有人大跌眼镜。

  对比项目五:车身稳定系统

  据浙江省公安厅统计,仅浙江省内高速公路,每年就发生50000多起交通事故,事故中,受伤3000多人,死亡近400人。

  据德国权威数据统计,如果车辆配备“车身稳定系统”,事故发生率会减少50%,即便发生了事故,人员伤亡率也会减少50%。

  我们了解到,由于“车身稳定系统”价格高达4000元左右,所以,国内一些汽车厂家总是在这个功能上动歪脑筋,在一些中低配车型上减配这个最重要的安全功能。不过,我们看到,路虎极光和陆风X7都是全系标配“车身稳定系统”。对于一款价格仅为13-15万元的国产SUV来说,陆风X7全系标配“车身稳定系统”还是难能可贵的。

  对比项目六:油箱材质

  据美国福特公司解密的资料,使用铁皮油箱的车型,在严重追尾中,有可能会因为磨擦的火花而起火燃烧。汽车厂家之所以使用铁皮油箱,成本是最重要的原因。我们了解到,一辆20万元左右的SUV,工程塑料油箱的成本在1000元左右,而铁皮油箱的成本只有500元左右,两者相差近一倍。

  对比项目七:驱动类型

  路虎是全系标配四驱系统。陆风X7目前还没有四驱车型,不过,陆风X7采用的是四驱底盘,随时可以推出四驱车型。四驱相比两驱价格高1-2万元人民币。

  汽车专家汪英来点评:

  外观和路虎极光接近的陆风X7,使用的是雷克萨斯NX的底盘,结构不错,用料扎实。如果陆风X7的8速自动变速箱质量稳定的话,陆风X7的销量应该不成问题。我们发现,售价15万元左右的陆风X7高配的配置和路虎极光中配基本相当,全景天窗、全景影像、导航、电子手刹等功能一应俱全。

  和陆风X7形成强烈反差的是路虎极光,路虎极光和神行者2代是相同平台的产品,低成本的两连杆后悬架实在让人难以想象这是一款40-50万元左右的SUV。

  一个汽车品牌,没有核心技术无法生存,一个汽车产品,如果仅仅靠外观和内饰取胜,没有良好的技术平台、扎实的用料和稳定的质量支撑,就算是豪华品牌,也未必能笑到最后。

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