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C5 尊驭版用户感言

发布日期:2011-07-27 09:58:17

       最近我也在纠结,看了不少车,包括新君威、昊锐、迈腾、CC、C5与A4L。主要定位是家用,市区跑的少,郊游多些,因此也需要考虑高速性能与安全。从预算来看,CC与A4L出局,昊锐又太小众。于是在网上搜索了迈腾与C5的对比:操控方面,即便是换过17寸轮毂轮胎的迈腾依然无法超越C5,究其根源,悬挂是最主要的原因;制动力方面,这两辆车的制动效果都很好,但是凭借225/55R17的固特异极品飞鞋轮胎,抓地力不弱,而且刹车一直也是雪铁龙的强项;而最主要的安全性方面,可以说这两辆车都在同一水平上,很难说谁更好一些,但是要说论钢板厚度的话,迈腾无疑比不上C5,C5很厚实,论气囊数量,C5和迈腾豪华版都是6个以上。而且两车的底盘也都很扎实。
      车子各方面已经了解了差不多,然后就是去看实车了。在位于东新路的浙江富通4S店,看到C5车时已让我兴奋不已,试驾完后当即下单提车。在购买C5后我对这款车才有了真正驾驭上的感觉,动力澎湃,底盘悬挂扎实。首先,C5所搭配的这款发动机,在使用过程中我感觉到它运转非常平顺,2.3L配6AT。怠速及运行过程中声音也比较悦耳,其次它对油门的响应和3000转以下扭矩的表现也非常让我感到惊喜,在杭州市内的堵车路段走走停停非常平顺,在高架高速上的巡航操控也非常轻松自如。在D档模式发动机上2000转就开始升档。我在高架桥上时速70,变速箱已跳至6档,发动机转速约在1700转左右。如遇需要超车,一脚大油门,发动机转速一上2200转推背感立刻出现,超车一气呵成,相当顺滑。
       其次,c5的操控性非常让我满意,尤其是悬挂,在过长波带时是一种具有韧性的起伏;而我在保持60迈时速过弯时,悬挂的表现又是非常的硬朗,对车身的支撑非常到位侧倾非常小,这样让我和坐车的人感觉都非常的舒服。不过在过短波带速度较低时颠簸的感觉会相对比较明显。
       而且,C5的方向是液压助力转向,在使用中我感觉这个转向系统应该是具有随速调整功能的,低速揉库、入位方向非常轻盈;高速行驶时方向变沉。
       其次,C5的座椅包裹性非常好,使得驾驶和乘坐感觉非常舒服。整车隔音效果比较好,在关闭所有车窗和天窗后,在车内可以轻松的进行交谈,风噪和胎噪基本上都被隔绝在车外,而且音响效果也很不错还有多种音乐风格可以选择。
       在空调系统上,区自动空调制冷效果非常棒,打开自动空调强大的制冷效果使得热气腾腾的车内一会就凉爽下来,一般温度降下来后我都使用2格出风量就足够用了,并且空调还带有内外循环自动切换功能,当停车或车外空气质量较差时空调自动切换为内循环,这点确实非常实用。而且空调的后出风口是设置在B柱上的这样乘车的人就可以免去被风直吹的不爽感觉了。
       我的尊驭版大灯是自动卤素大灯,高度可进行手动调节,而且带有弯道辅助照明灯,当大灯点亮后,转弯时弯道辅助照明灯会随方向盘的左右转动而点亮,避免了灯光的死角出现,并且自动大灯的光感探测非常敏感,在我白天进入地下车库约2秒,大灯即刻自动点亮,大灯还具有延时照明功能,时间可以自己设定在离开车后大灯继续照明一定时间,并且在左右后视镜下方有两盏照向地面的灯,这样可以在夜晚停车后先观察一下地面情况,如有水坑或其他杂物也可躲过,非常人性化的设计。
       以上就是我对C5的用车感受,20.49万元购买的尊驭东方之旅纪念版价格感觉挺超值的。在此,向浙江富通4S店的销售顾问表示感谢,从购车时挑选车辆、办理保险、上牌等工作中,耐心、细致、周到、高效的服务完全体现了东风雪铁龙优良的品质及用户至上的服务理念。
 

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