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东风雪铁龙C5-舒适为王

发布日期:2011-09-25 11:24:52

         随车生活水平的提高与用车理念的转变,当今大多数人用车会选择舒适性强的车型,这也是市场中的主流车型。雪铁龙C5以其外形流畅、底盘运动而舒适、配置丰富、性价比出色的特点,成为我的购车之选。
      舒适性是我们追求B级用车的一个侧重点,而雪铁龙C5对于这方面的解读来源于三个因素。一是在合适的动力支持下(譬如2.3L自然吸气发动机就是主力),采用了最为成熟和主流的6挡手自一体变速箱技术。表面上理解,这并不如新迈腾或帕萨特的7速或6速DSG双离合变速箱技术突出,但结合实际用车,我们可以发现来自日本爱信TF的变速箱产品品质非常不错,基本克服了5挡自动变速箱稍显顿挫的软肋,同时又能保证用车的皮实可靠。
  底盘是一款汽车的重中之重,雪铁龙C5在这方面做出了自我独特解读。一方面它保持了悬挂对于运动的硬朗调教水准,无论是变线超车还是在多弯道的山路奔驰,都能给驾驶者足够的驾驶信心和车体支撑。另一方面C5的悬挂韧性非常不错,在国内常见的坑洼路况,坐在前后排乘都可以感受到大部分震动信息已经被底盘和悬挂过滤,而剩下的信息又不至于让驾驶者对脚下路况毫无知觉。这种完美的底盘调教,与单薄偏软的大部分日系对手形成了鲜明对比同时,很大程度与德、美系同级车型有了更多交集,但这种相同又不完全一致。因为C5的操控性并没有因为高达2815mm的长轴距而受到明显的影响,这一点就优于刚上市不久的加长轴距新迈腾。C5的舒适性非常突出,实际上这跟良好的噪音控制也是有关系的。行驶途中,除了怠速时声音略大之外,C5在各种速度下的表现都可圈可点。通过观察,我们可以发现C5不仅具有隔热棉、以及车门上的厚实橡胶条等等,另外技术方面也做了一些措施,比如采用了胎噪较小的固特异Excellence系列轮胎,另外6挡自动变速箱积极工作,也进一步将发动机转速控制在合理范围,从而为降噪作出了贡献。即便达到120公里时速时,车内人员交谈也无须特意提高嗓门。
      当然C5的外型也十分突出,独树一帜的外形风格无论从车头或车尾还是侧面来看,都相当流畅而完美。后风挡呈内凹式的设计蕴含着美学和实用,可以尽可能让车主拿取物品方便而同时降低后备箱盖的开口面积,而不至于影响实用性。从这一点,我们可以窥测出法国人的造车理念,那就是美观同时绝对不拿实用性作出牺牲。
     最后不得不说一下C5的配置,性价比。配置方面,和同级同价位相比,雪铁龙C5可谓是厚道之极,不仅全系采用了225宽度轮胎,并且ESP和转向头灯辅助功能也是标配。以2011款 2.3L 尊贵型车型为例,售价仅仅22.69万元。安全方面除了多达8个气囊和ESP保驾护航外,更兼有直接式胎压检测系统,可以直接探测每个轮胎的具体气压数值,对于安全的保障远比某些品牌采用的间接式胎压监测装置来得直接而实在。
     再以我购买的2011款 2.3L 尊贵型车型为例,除开应有的电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节外,C5更拥有定速巡航、前排座椅加热带电动座椅记忆、GPS导航(包含内置硬盘)、氙气大灯、大灯清洗、后视镜电动折叠(带记忆、加热)、感应雨刷、后风挡遮阳帘等等齐全而丰富的配备,可谓性价比在同级中名列前茅。

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