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不相上下 丰田FJ酷路泽对比吉普牧马人
来源:汽车博览 发布日期:2009-03-31

 都是极富魅力的专业越野车,如果选择买车,它们实在难以取舍;都能征服同一条充满越野传奇的道路,如果只比越野,它们其实不相上下。那么不同的,可能仅仅是各有千秋的优缺点和一些难以察觉的细微感受。

  这两辆车惊人地接近!车身尺寸、重量、离地间隙都大同小异,国内价格只差一万,我们分别对其进行油耗测试,结果竟也完全相同..但在越野车爱好者眼里,这两辆车又惊人地不同,甚至完全不能混为一谈。牧马人是经典、是图腾,而FJ也许只能算是位后来者,甚至模仿者,但绝对高明,因为它已经形成了自己独特的风格,并且在市场表现方面超过了其前辈,受到了同样广泛的认同。在国内,对FJ有购买意向的人年龄会偏大一些,以四十岁左右的男性为主。而牧马人更能吸引自由奔放的年轻人,家境宽裕,好结伴出游者。

  FJ看上去比牧马人显得大一些,这和它浑圆的车身有关。牧马人车身“精瘦”了不少,只有“下盘”的宽度和其相当。和虎背熊腰的FJ相比,牧马人马步稳健的硬功夫更符合一辆经典强大的越野车形象。可向前放倒的前风挡、可拆卸的车门和软硬顶结合的模块化敞篷车顶组成了开放式的车身,这让开着它去野外的感受绝对与众不同,乐趣也更大。牧马人的确可以更野,让人更自由地呼吸、无拘无束地亲近大自然。FJ的车厢里则安静舒适,人被包裹得严严实实,私密性和安全感十足,穿着西装、皮鞋开它也没人会知道。

  如果在公路上,FJ的动力性、舒适性和直线稳定性都远远超过了牧马人,牧马人只有回头率比FJ高了不少。但真到了野外,牧马人的驾驶乐趣同样远远地超过了FJ。尽管它惟一能让人感到舒服的只有新型座椅,带大梁的框架式车身还不时发出异响,车厢金属部件之间也难免发生碰撞和挤压,但这些都只是它纯粹驾驶乐章中一个小小的音符而已。FJ对此不以为然,它要做一辆现代世界中的越野车。自由行程很长的悬挂减震效果出色,路面的不平被很好地吸收并过滤掉。即使高速行驶,也感觉相当舒服。

 而此时,底盘的震动和车轮受到的冲击会直接作用到牧马人的方向盘上,甚至有点弹手,但驾驶者总是能更多地感知车身下的路面情况,这比FJ模糊的路感更让人喜欢。传统的循环球式转向机和分时四驱系统虽然原始,但近乎纯机械的结构也是最坚固可靠的。FJ同样采用了分时四驱,底盘同样是由专业的越野底盘演变而来。为了提高舒适性和公路行驶性能,前桥变成了双叉臂式独立悬挂。改进型的后整体桥已经让人快分不清它的结构了,但实质上是在想方设法地保留强大的越野能力,同时提高稳定性。所以当我们在野外对这两辆车进行极端的越野对比驾驶时,它们的差别并不大,只是各有千秋而已。

 

  趟过同一条溪流,FJ良好的密封性和更高的涉水深度支持它可以用更快的速度通过,完全不需要担心。难道牧马人怕水吗?当你看到它那份从容和悠闲时就明白它的涉水能力了,它只是坚守着“快走沙,慢过水”的越野真谛罢了。骑上同一块巨石、面对同一个很陡的沙土坡等几轮比下来,结果越来越清晰。

  牧马人的长项是攀爬,它攀岩走壁时的样子的确如“月球车”般轻松自如。而FJ更擅长在荒漠戈壁中高速掠过,行驶功率充沛,减震如履平地。综合来看,其实两辆车的越野能力不相上下,但考虑到四门版牧马人的轴距长达2.9米以上,应该说仅就通过能力而言,牧马人仍然是当之无愧的领导者,其它乐趣只是附加值。

责任编辑:zjminyan


来源:汽车博览
文章关键词: 牧马人
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