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钢铁侠 深度试驾道奇酷搏2.0 DVVT自动挡
来源:车评网 发布日期:2009-07-22

  现实生活中我们没办法给自己穿上钢铁盔甲、装备先进武器来保护自己,但我们可以通过拥有像道奇酷搏这样外形刚硬的汽车,让自己变得更威猛。

  别搞错了!小罗伯特•唐尼开的可是奥迪R8!这我是知道的,不过我觉得钢铁侠穿上盔甲之后如果需要开车,那道奇酷搏挺合适。它就是这种硬派风格的车,没有温柔、不求典雅,酷搏身上随便哪个线条放在别的车上都会让人觉得不可思议。虽然钢铁般的外观还不足以带来军事武器能够赐予的征服感,但是它确实夺人眼球,包括自己的和别人的,而且无论男女老幼。

  五辐式轮毂的“爪子”外凸,造型很跋扈

  后穹的车顶不像一般SUV那样笔直、挺拔,酷搏甚至让我像起了欧宝GTC那样的双门掀背轿跑车,或许这样的运动感正是设计师想给人的印象。因此即便是我们这些天天见车的爷们儿们,也会感到很兴奋。

  驾驶员座椅很舒服,而且非常适合亚洲人的身材

  后座的舒适性和空间还不错,不过只适合坐两个人虽然车身和轴距分别只有4.4米和2.64米,从数字上来看酷搏的身材相当紧凑,可车内空间一点也不拥挤。内部为乘员设计了灵活、多变、舒适的乘坐和载物空间,功能很完善,副驾驶前的手套箱分三层,中间一层专门放饮料,可以通过空调风冷却。后排座椅可以分开折叠,行李盖板有两个位置可移动,载物能力和灵活性很高。

  内饰和大部分克莱斯勒集团的车型有着相同的造型不过从车外到车里,人的情绪会发生很的变化,兴奋劲会减消一大半,原因是酷搏和我们熟悉的克莱斯勒品牌、JEEP品牌的车型都是一个模子刻出来的,样式倒是不难看,就是没有那么多新鲜感。共用的好处就是不需要太多摸索,许多功能件克莱斯勒已经用了很多年,所以我们很快就能熟练应用。

  白底仪表的表盘大、数字小,并且带有英里刻度,是典型的美国车样式

  开车上路,时间不长就发现了问题。酷搏的腰线很高,坐得低一些就有了身处碉堡的感觉,车身周围的视野不够好。要把情况看得更清楚,你必须坐得很高,但是头部的空间并不算开阔。

  发动机属于温和派,能保证平稳舒适的驾驶,但没有太多刺激可挖掘

  熟悉了车身的个头和视野,驾驶就真的变得轻松自在了。一切操作都很轻盈,方向盘如此,油门和刹车踏板的感觉也是如此。虽然外形看起来像SUV,但是2.0升发动机、CVT变速箱、前轮驱动,动力系统和驱动形式都决定了它大多数时间里都只能乖乖地呆在城市里。

  手套箱分三层,中间一层专门放饮料,可以通过空调风冷却

  让酷搏像钢铁侠那样飞起来是不可能的,它只能以合适的速度带你飞奔,而且其加速能力也不足以让你将身旁的对手一一甩开。加速的特点就是稳,2.0升发动机以干净的声音付出努力,CVT变速箱平稳地将动力传递到前轮上,很少出现打滑。酷搏的CVT变速箱有轻微的换挡感觉,但不影响舒适性,就是说虽然是无级变速系统,但你却能清楚地感觉到它像自动变速箱那样,一步一步平稳地传动。在市区里开酷搏,多数时间里我完全不会关心动力是否充足的问题,因为我得到的关注比预想得还要高。说白了,酷搏的视觉冲击已经做到位了,你不得不承认优秀的外表是一种武器,所以就不去费力地制造什么拉带起步了。

  “手电”安装在后车厢顶篷里,使用完毕插回原处即自动充电

  以文明的方式驾驶,酷搏是非常舒适的。悬挂既能像典型美国车那样,将路面上的大小颠簸处理得当,车身又不至于出现明显的起伏和摇晃,车厢在经过年久失修的坏路时,没有松散的声响。悬挂的特性很清晰,就是你可以快,但也必须稳。

  侧面造型刚正笔挺,虽然腰线看似很高,但实际车身尺寸并不大一旦追求的项目变成快速过弯,悬挂就会不适应,具体表现是它不会让车身出现太剧烈的侧倾,但是出弯时车身与方向盘动作相比有明显的滞后,且晃动时车尾的惯性很大。虽然18英寸215宽的大陆轮胎抓地性出色,但依然抵抗不住悬挂的压力而在每一个弯角发出尖叫。好在这辆美国车的前排座椅考虑了亚洲驾驶员的身材,造型尺寸和承托力都很合适。

  行李厢容积大而且很规整,后排座椅折叠简单、灵活这辆美国车放在世界任何地方的年轻人手里,估计都会变成卖弄的工具。无论是用车人真正希望得到的实用性能,还是玩酷的人注重的惊艳的视觉冲击力,酷搏都交出了满意的答卷。不过或许是几天中受到的注目太多,我现在有点想低调了,钢铁侠也喜欢和平的!

  打开行李厢盖,波士顿音响的两个喇叭可以折叠下来,用来制造“舞池”音效

  它不是SUV酷搏的外形像SUV一般刚正、威猛,但它并不是一款SUV,即便有朝一日你能买到全轮驱动的酷搏。厂家给道奇酷搏的定义是集掀背式运动风格轿车造型和SUV外观于一身的多功能性跨界车型。

  我们把它和典型两厢紧凑级轿车标致307摆在一起,可以看出酷搏前风挡和发动机盖(也就是发动机舱和乘员舱)的分界点比307更高。虽然车身略高一点,但由于离地间隙也更高,因此实际车内的高度还没有307大。酷搏这种车身的好处是座椅的位置较高,车内坐姿比轿车更优越,乘坐舒适性和上下车便利性都因此提高,而且行李厢空间和真正的SUV一样灵活、多变。

责任编辑:邹燕敏


来源:车评网
文章关键词: 道奇酷搏 试驾
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