浙江都市网 - 老百姓的网 ZJ邮箱 | 新闻 | 专题 | 浙商 | 创业浙江 | 房产 | 博客 | 论坛 | 名记圈 | 生意宝 | 消费维权 | [经销商登陆] [专家登陆]
浙江车市 行业新闻 汽车贴吧
浙江交通 汽车专题 曝 光 台
汽车大全 热点车型 新车导购
浙江车商 汽车报价 在线咨询
后 市 场 保险信贷 二 手 车
香车美女 车友专区 服 务 台
汽车查询 油价 | 奥迪 | 车市 | 交强险 | 违章 更多>>
当前位置:浙江都市网 > 汽车频道 > 行业新闻 > 正文
新旧势力渗透加剧 中国洗盘全球汽车业格局
来源:21世纪经济报道 发布日期:2010-03-24

       当2009年底,所有人在为“中国全球第一”而欢呼时,“中国大搞汽车业”的实践,事实上早在2006年就被众多企业以及地方政府联手启动了,当年发改委差一点把汽车列入产能过剩的一幕依然记忆犹新。而更早前的2000年,由夏利降价推动的中国车市第一波市场化浪潮,成为了汽车走进中国家庭的元年。

  经过十年的培育,处于商业一线的跨国巨头们2009年在中国无一例外收获了业绩,其“中国概念”的冲动,基本上是被市场、产业、路网发展的真实需求而唤起的。那些被“真实的需求”引导、立志要在中国市场拓展天地的跨国巨头们仍坚持认为,全球产业和消费继续向中国、印度和巴西为代表的新兴市场转移是大势所趋。

  综合各大厂商对2010年全球汽车需求的分析,今年全球汽车需求量会略有改善,这主要是欧洲市场回落,而其他地区销售的良性发展,会对此产生有限弥补作用。具体到各地区:美国经济前景改善会带来全年约1150万辆的销售预期;以德国为核心的西欧,轿车销量会减少;俄罗斯和东欧依然会持续低迷;亚太地区将再次成为世界汽车市场的主要支柱,并表现出强劲的增长势头。特别是中国和印度,增速还会保持两位数。与此相比,汽车制造大国日本的汽车需求将继续下滑。

  这一系列变化和调整背后,逻辑是什么?以下本报记者通过调查,并结合相关报告的解读,也许会提供一定的答案。虽然我们还无法为中国车市找到直接可供拷贝的样板,但是我们找到了欧美甚至日韩汽车市场和产业未来走向的大致逻辑。中国汽车市场乃至全球新市场格局的演变逻辑是否在其中?

  即便没有金融危机带来的大地震,在企业运营、产业转移、市场消长层面,全球汽车厂商对旧次序的抗争和新市场的预期,都是显而易见的。

  躲过美国汽车业破产危机的福特汽车,度过了风光的2009年,不仅幸运地实现了2005年以来首次年度盈利,还实现了盈利27亿美元,上一财年福特的亏损是147亿美元。与此相反,此前在美国吞噬了40%以上市场份额的日本厂商,2009年度日子并不好过,丰田不仅出现了首次亏损,并且还深陷“召回门”事件。而欧洲和日本厂商在中国、印度、巴西为代表的新兴市场,出现了前所未有的增长、特别是中国市场。

  北美厂商起死回生,亚太市场风生水起,2009年全球汽车业在裂变中渡过了最不平静的一年。2009年中,在盖世汽车网主导下,通过与包括科尔尼管理咨询公司(大中华区)、罗兰贝格国际管理咨询公司(大中华区)、贝恩公司(中国)、贝肯商务咨询(上海)有限公司、GLOBAL INSIGHU环球透视公司以及部分主流主机厂和零部件公司在内的,60多家汽车业专家、整车企业和零部件公司的业内人士的访谈,撰写了《全球汽车产业变局调研报告》(下称《报告》)。以下是本报记者结合自己调查和《报告》分析展示的一幅全球汽车业新《海国图志》。

责任编辑:陈海宝


来源:21世纪经济报道
文章关键词:
[an error occurred while processing this directive] 相关专题: 浙江汽车新闻
打印文章】【关闭文章】【收藏该新闻
热门报道
网站介绍 | 广告服务| 招聘信息 | 会员注册 | 联系我们 | 问题反馈 | 友情连接 | 隐私权和版权声明 | 设为首页 | 加入收藏
浙江新中化网络有限公司 ◎版权所有