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加价购买是否值?全面剖析上海大众途观
来源:爱卡汽车 发布日期:2010-03-30

     上海大众的首款SUV车:途观,已于3月26日正式公布了售价。途观有1.8T和2.0T两款发动机,其中,1.8T有5款车型,2.0T有3款车型,8款车的售价是19.98-30.98万元。在过去的几个月中,这款新车不断被人们关注,各种议论不绝于耳,尽管有褒有贬,但4S店的订单却是如同雪片一般,纷沓而至,络绎不绝。来自经销商的消息,途观肯定会加价销售,而且需要排长队等候,从而打破了CR-V独霸多年的局面。为了方便对途观有兴趣的朋友,更加全方位地了解这款新车,我把途观的方方面面,为您做一番分析。同时,为了便于您对途观所处的市场有更全面的了解,本文选择了几款与途观同级别的SUV车,进行一番比较。

途观

途观

 

    途观的属性和定位:紧凑型都市SUV车

    轿车有小型、紧凑型和中型之分(按照大众公司的分类,是AO级、A级和B级),SUV车尽管没有明确的分属,但以它的身材与排量,可以对应轿车的分类法则。比如丰田旗下的RAV4和汉兰达,分别对应着轿车里的紧凑型和中型。同样,途观的技术源自大众公司的PQ35平台,属于紧凑型的SUV车。与生产中级车(B级车)的PQ46平台不同,PQ35平台是目前大众公司生产A级轿车的最先进的平台。在这个平台上,诞生了途安、高尔夫和斯柯达明锐等车。四轮独立悬挂、激光焊接车身、CAN总线系统等,是这个平台的基本特征。途观做为这个平台上的最新车型,在技术上有所更新,比如缸内直喷发动机、5条总线所构成的车内局域网、电子差速锁、车身隔音的优化设计等。此外,途观做为SUV车,部分车型还配备了全时四驱系统。凡此种种,构成了途观的基本属性:紧凑型都市SUV车。

途观

途观

车型

车长

车宽

车高

轴距

最小离地

途观

4525毫米

1809毫米

1685毫米

2684毫米

180毫米

CR-V

4575毫米

1820毫米

1680毫米

2620毫米

185毫米

RAV4

4630毫米

1855毫米

1720毫米

2660毫米

190毫米

瑞虎3

4285毫米

1765毫米

1705毫米

2510毫米

190毫米

逍客

4315毫米

1783毫米

1606毫米

2630毫米

205毫米

超级维特拉

4509毫米

1810毫米

1695毫米

2640毫米

200毫米

奇骏

4653毫米

1785毫米

1770毫米

2630毫米

203毫米2.0

205毫米2.5

森林人

4560毫米

1780毫米

1700毫米

2615毫米

215毫米2.0

220毫米2.5

酷博

4415毫米

1800毫米

1535毫米

2635毫米

178毫米

    从表格中可以看出,途观的轴距是目前紧凑级SUV车中,尺寸最大的,接近2.7米。由此,带来的是途观后排座伸腿空间相当宽敞。在试驾时我曾体验过,前排座由身高1.7米的人驾驶,此时后排座与前排座椅背之间的直线距离是40厘米,这个尺寸已经超越了数款中级轿车,由于具备这么大的空间,后排乘客可以轻松的翘起二郎腿。我认为,途观尽管是紧凑级车,但乘坐空间不输目前市场上的几款主流中级轿车,尤其是头部空间胜过了中级轿车。

途观的空间到底有多大?

    在走访4S店,与消费者沟通的过程中,我注意到,很多人在看车之前,曾闻言途观的行李仓空间狭窄。为了证明这一点,我在4S店简单测量了途观的行李仓和后排座乘坐空间的尺码,并在其它几个品牌的4S店,也进行了相同的简单测量,得出了这样一组数据。由于是以消费者的身份在4S店测量的,数据肯定不是很严谨,只能论个大概。

    表格1:乘坐空间的对比。

车型

后排的伸腿空间

后排的宽度

后排的高度

后排座椅面进深

途观

400

1410

980

470

CR-V

320

1440

950

500

RAV4

370

1410

970

460

瑞虎3

310

1380

960

460

逍客

280

1400

900

400

奇骏

270

1400

880

450

06款森林人

280

1380

930

480

    表格说明:
    1、单位:毫米
    2、后排伸腿空间:在身高1.7米的驾驶员合理坐姿状态下,其座椅靠背的后身,与后排座椅面前缘之间的直线距离。
    3、后排的宽度,指的是后门两侧的内饰板之间的直线距离。
    4、后排的高度,指的是后排座座椅与车内顶棚之间的最大距离。途观的尺寸是无天窗的车型。

途观

途观

途观

途观

途观

    表格2:行李仓的空间对比。

车型

行李仓宽度

行李仓进深

放平后座的进深

行李仓高度

行李仓容积

途观

1030

820-980

1770

780

400-1530升

CR-V

1060-1320

950

1400

950

待查

RAV4

1100-1333

930

1850

980

1031升

瑞虎3

980-1260

750

1260

1060

520升

逍客

1100

870

待查待查

353-1513升

维特拉

待查待查待查待查

389-1386升

奇骏

1090-1310

1070

1720

810

479-603升

06款森林人

940-1340

960

1770

800

待查

酷博

待查待查待查待查

352升

    表格说明:
    1, 单位:毫米(单独注明项目除外)。
    2, 行李仓宽度如果有两个数值,分别为最大值和最小值。
    3, 行李仓高度为最大值。

途观

 

    从上述两个表格可看出,途观的乘坐空间并非像传言中所说,非常狭窄。尤其是伸腿空间,在表格中名列第一。头部空间的980毫米还不能说第一,因为当时测量的是无天窗的途观,如果有天窗,这一尺寸还得缩小。

    至于行李仓,厂家给予的数字是400升,此时行李舱地板面积是进深82厘米,宽103厘米。但途观的后排座可以往前移动16厘米,也就是说,如果需要装载的行李较多,完全可以把后排座往前移,从而把行李仓的进深加大到98厘米,从而扩大了行李舱的空间。

    与途观同平台的MPV车途安,轴距是2678毫米,比途观的2684毫米略小,但途安的行李仓较大,甚至有7座布局。由此可见,途观并非行李仓狭小,只不过是座椅被后移,移到了紧靠后悬挂的位置,从而加大了乘坐空间。

途观先进的发动机

    途观配备了两款发动机,技术上都属于大众公司最先进的涡轮增压+缸内直喷发动机。这两台机器的表现确实很出色。升功率和比功率,均处于领先位置。尤其是扭矩的输出,1.8T的最大扭矩输出范围是1500-4500转/分钟;2.0T的最大扭矩输出范围是1700-5000转/分钟。也就是说,途观的最大扭矩输出范围很宽,从1000多转持续到5000转,涵盖了日常驾驶的所有转速。这样的设计,使得途观很好开,稍一给油就显得很有劲,开起来游刃有余、得心应手。不过,技术太先进了,有时也有麻烦,厂家要求这两台机器要使用95号以上的汽油,国内能买到95号汽油的地方不多,只能是97号汽油,无形之中,加大了使用成本,远足出游,有时受到一定得限制。

途观

 

途观

车型

发动机形式

 最大功率

最大扭矩

最大升功率

比功率

压缩比

途观1.8T

直列4缸

涡轮增压

118千瓦/4500-6200转/分钟

250牛米/ 1500-4500转/分钟

65.6千瓦

0.077(手动)

0.070-0.075(自动)

9.6

途观2.0T

直列4缸

涡轮增压

147千瓦/5100-6000转/分钟

280牛米/1700-5000转/分钟

74.1千瓦

0.086

9.6

CR-V2.0

直列4缸

110千瓦/6200转/分钟

190牛米/4200转/分钟

55千瓦

0.075(手动)

0.069(自动)

10.5

CR-V2.4

直列4缸

125千瓦/5800转/分钟

220牛米/4200转/分钟

53.1千瓦

0.077-0.076

9.7

RAV42.0

直列4缸

110千瓦/6000转/分钟

192牛米/4000转/分钟

55千瓦

0.074-0.073(手动)

0.072-0.071(自动)

9.8

RAV42.4

直列4缸

110千瓦/6200转/分钟

224牛米/4000转/分钟

52.9千瓦

0.079,手动

0.077,自动

9.8

瑞虎3 2.0

直列4缸

102千瓦/5750转/分钟

182牛米/4300-4500转/分钟

51.8千瓦

0.073

10

逍客,2.0

直列4缸

102千瓦/5200转/分钟

198牛米/4400转/分钟

51千瓦

0.074,手动

0.073-0.069,自动

10

超级维特拉

直列4缸

122千瓦/6000转/分钟

225牛米/4000转/分钟

51千瓦

0.081三门款

0.074五门款

10

超级维特拉

V型6缸

165千瓦/6200转/分钟

284牛米/3500转/分钟

51.6千瓦

0.094

10

奇骏2.0

直列4缸

106千瓦/5200转/分钟

198牛米/4400转/分钟

53.0千瓦

0.069手动

0.068自动

10

奇骏2.5

直列4缸

135千瓦/6000转/分钟

227牛米/4400转/分钟

54.3千瓦

0.086手动

0.085自动

9.6

森林人2.0

水平对置4缸

110千瓦/6000转/分钟

196牛米/32000转/分钟

55.2千瓦

0.075手动

0.072自动

10.2

森林人2.5

水平对置4缸

126千瓦/6000转/分钟

229牛米/4400转/分钟

51.3千瓦

0.083

10

森林人2.5T

水平对置4缸

涡轮增压

169千瓦/5200转/分钟

320牛米/2800转/分钟

68.8千瓦

0.108

8.4

酷博

直列4缸

115千瓦/6300转/分钟

190牛米/5100转/分钟

57.5千瓦

0.085

待查

 

途观的驾驶感

    途观的底盘离地间隙,最小尺寸是180毫米,RAV4是190毫米,CR-V是185毫米,三辆车不相上下。途观的接近角和离去角都是18度,普通的郊外游玩是没问题了。

途观

途观

    途观所装备的4 MOTION智能全时四驱系统,与CR-V、RAV4的黏性耦合器全然不同,它采用的是电液控制。也就是说,在正常状态下,它实际上是一辆前轮驱动车,只有传感器侦察到某个车轮打滑,导致前后轮转速不一时,控制器工作,把发动机的扭矩往后轮传送,直到前后轮转速均等为止。并且,电控阀门可以无极开闭,从而导致扭矩在前后轮之间出现大范围调整,理论上,可以做到100%的扭矩都传递给后轮,从而变成一辆后驱车,在实际中,也能保证90%的扭矩传到后轮。

途观

途观

    驾驶途观,与驾驶大众其它的车子,比如高尔夫、途安等,没有本质的区别,路感清晰,方向盘力度适中,悬挂任性十足。比起丰田车的柔软,大众车的风格一向是偏硬,这一点没有对错之分,只能看个人喜好。说到驾驶感,途观的一个优点是噪音控制的很好,比同平台的途安控制得更为出色。除了轮胎噪音,车内很安静。另外,6速手动变速箱也是个技术上的亮点,不过,眼下很多人更喜欢自动变速箱。

车型

驱动方式

变速箱

转向系统

前悬架

后悬架

制动(前/后)

轮胎

途观

前驱/四驱

6速手动/6速手自一体

电动助力

麦弗逊式

多连杆式

通风盘/实心盘

215/65R16

235/55R17

CR-V

前驱/四驱

6速手动/5速自动

2.0电动,2.4液压助力

麦弗逊式

双横臂独立式

通风盘/实心盘

225/65R17

RAV4

前驱/四驱

5速手动/4速自动

电动助力

麦弗逊式

双叉杆式

通风盘/实心盘

225/65R17

瑞虎3

前驱/四驱

5速手动/4速手自一体

机械助力

麦弗逊式

拖拽臂式

通风盘/实心盘

235/60R16

逍客

前驱/四驱

6速手动/无极变速

电动助力

麦弗逊式

多连杆式

通风盘/实心盘

215/65R16

215/60R17(惟顶配一款)

超级维特拉

四驱

5速手动

4速自动

5速自动

液压助力

麦弗逊式

多连杆式

通风盘/通风盘

225/65R17

225/60R18(3.2款)

奇骏

四驱

6速手动

无级变速

电动助力

麦弗逊式

复合多连杆

通风盘/通风盘

215/65R16

215/60R17

森林人

四驱

5速手动

4速手自一体

电动,2.0

机械,2.5

麦弗逊式

双叉臂式

通风盘/实心盘

215/65R16

225/55R17

酷博

前驱

无级变速

机械助力

麦弗逊式

多连杆式

通风盘/实心盘

215/60R17

215/55R18

 

途观的配置:

    途观分为都会版、风尚版、菁英版和旗舰版,共4个版本,每个版本都有两个选择,从而构成8种车型。其中,都会版是国产途观的入门级,区别在变速箱,有6速手动和手自一体两种变速箱可选;风尚版的两个款式,区别在驱动模式,有前驱和四驱两种款式;菁英版的区别是发动机,有1.8T和2.0T两种发动机可选;旗舰版的两个款式,动力系统和驱动模式都一样,最大的区别在于导航。

途观

    都会版的两款车型,除了变速箱以外,其它各项配置均一致。1.8T手动档车型,是国产途观的入门级,在此基础上,增加1.2万元,6速手动变速箱就变成了6速手自一体变速箱。由此看来,务实的消费者,同时具备一定驾驶技术的人士,选择19.98万元的途观1.8T手动档车型是最适宜的。因为,这款车与26万元的菁英版,真正的差别就是变速箱和四驱,至于内饰上的差异,只能是仁者见仁的事情。

    途观在配置上的的优点,是安全防护做得很全面,车身稳定程序(ESP)、胎压监测、电子手刹、电子差速锁、自动驻车(可以理解为自动手刹),还有很常见的刹车制动力分配、牵引力控制等,都是全系标配。倒车雷达在除了都会版没有,其余各版均有。顶配车型还具备自动倒车系统。

    途观在配置上的缺点,是全景天窗只有菁英版和旗舰版为标配,都会版没有,风尚版为选装。殊不知,全景天窗被誉为途观颇为诱人的配置。另外,氙气大灯只装备在旗舰版上,它与智能倒车、座椅加热等配置,组合成一个科技选装包,供26.68万元的1.8T菁英版用户选购。

车型

0-100公里加速时间

整备质量

最高车速

综合油耗

途观

待查

1.8T

1530-1680公斤

2.0T

1705公斤

190公里,1.8T

200公里,2.0T

8.1升,1.8T手动

9.2-9.3升,1.8T自动

9.6升,2.0T自动

CR-V

待查

2.0

1475-1590公斤

2.4

1625-1635公斤

待查

8.4升,2.0手动

8.6升,2.0自动

9.8升,2.4自动

RAV4

待查

2.0

1495-1540公斤

2.4

1585-1620公斤

180公里,2.0手动

175公里,2.0自动

195公里,2.4手动

185公里,2.4自动

8.5升,2.0手动

9.1升,2.0自动

8.9升.2.4手动

9.5升.2.4自动

瑞虎3

待查待查

170公里,2.0手动

175公里,1.8手动

7.2升,2.0手动

逍客

待查

1372-1486公斤

待查待查

超级维特拉

待查

2.4

1505-1658公斤

3.2

1750公斤

待查

8.9升,2.4手动

9.7升.2.4自动

3.2升,3.2自动

奇骏

11.2秒,2.0手动

12秒,2.0自动

9.9秒,2.5手动

10.4秒,2.5自动

2.0

1532-1549公斤

2.5

1571-1610公斤

待查

8.9升,2.0手动

8.8升,2.0自动

9.7升,2.5手动

9.4升,2.5自动

森林人

11秒,2.0手动

12.7秒,2.0自动

11秒,2.5自动

7.9秒,2.5T自动

2.0

1475-1525公斤

2.5

1525公斤

2.5T

1560-1565公斤

184公里,2.0手动

185公里,2.0自动

182公里,2.5自动

207公里,2.5T自动

8.4升,2.0手动

8.4升,2.0自动

10.5升,2.5自动

酷博

11.3秒

1360公斤

186公里

待查

途观

    按照数据,途观的油耗1.8T手动途观在综合路况下,百公里油耗是8.1公升;手自一体的4驱途观,综合路况前提下,百公里油耗为9.3公升。我进行了一番实际测试,2.0T手自一体四驱版,车内三人,无行李,比较激烈的驾驶动作,一天下来,仪表盘显示油耗是11.7升。由此看来,公布的油耗数据比较可信。至于途观的0-100公里的加速成绩,我们只做过简单的实验,2.0T车型,10秒出头。

途观的定价:预料之中

    途观的直接竞争对手,是东风本田的CR-V和一汽丰田的RAV4,这两款车的入门级,都是2.0升手动两驱,价格均为18.98万元,与途观装备着同样的1.8TSI发动机的国产迈腾,入门级售价也是18.98万元。综合上述因素,途观的入门级售价,由于安全防护配置和新车型的原因,比对手高1万元,是在情理之中的事情。

途观

    但是,19.98万元的入门级途观,肉眼能观察到的配置较低,不符合我国消费者偏好车内配置的主流需求。仅仅适合追求实惠,对配置要求不高的消费者。据此前的调查,这部分人群仅占25%-35%,显然是少数。23.38万元的两驱风尚版,基本上能符合多数消费者的需求,由于途观的定位是都市型SUV,四驱的价值并不大,属于中看不中用的类别,至多是车主的自我满足,所以,我猜测风尚版或许能成为途观的主流车型。但是,它惟一的欠缺是天窗属于选装件,需要的话得另外加钱。天窗的必要性虽然尚有争议,但对于吸烟人群来说,这是必不可少的配置。

途观

    四驱版的途观,最低价格是26.68万元,东风本田CR-V的四驱版(2.0手动)的最低价格是21.78万元,2.4自动四驱版是23.98万元;一汽丰田RAV4的四驱版(2.4手动)的最低售价是23.68万元。再参考森林人、超级维特拉和奇骏等四驱车的价格,途观的售价不便宜。

车型

入门级价格

最高价格

发动机/车型

保修政策

途观

19.98万元

1.8T手动两驱

30.98万元

2.0T手自一体四驱

1.8T,5款

2.0T,3款

2年或6万公里

CR-V

18.98万元

2.0手动两驱

26.28万元

2.4自动四驱

2.0,3款

2.4,3款

2年或6万公里

RAV4

18.98万元

2.0手动两驱

26.43万元

2.4自动四驱

2.0,6款

2.4,4款

2年或5万公里

瑞虎3

8.48万元

1.6手动两驱

12.38万元

2.0自动两驱

1.6,2款

1.8,2款

2.0,两款

2年或6万公里

逍客

16.78万元

2.0手动两驱

21.98万元

2.0CVT四驱

2.0,5款

2年或6万公里

超级维特拉

20.9万元

2.4四驱三门版

33.9万元

3.2四驱5门版

2.4,5款

3.2,1款

2年或6万公里

奇骏

20.78万元

2.0手动四驱

25.88万元

2.5自动四驱

2.0,2款

2.5,4款

2年或6万公里

森林人

22.98万元

2.0手动四驱

35.98万元

2.5T自动四驱

2.0,4款

2.5,2款

2.5T,2款

2年或6万公里

酷博

21.99万元

2.0自动

21.99万元

2.0自动

2.0,2款

3年或5万公里

    途观是一辆都市型的SUV车,它的核心价值体现在:1,通过能力强于轿车,逊色于越野车;2,舒适性能与轿车相同,车内空间远远大于轿车;3,操控性能与轿车无异,油耗与轿车基本一致。由于具备上述几个特点,如果你是一位在假日里时常郊游的人,如果你喜欢SUV车的高大车身,但又不是一位越野发烧友,仅仅希望在完善的庇护下,有限而适当地接触自然,那么,途观很适合你。

途观

    综合而论,途观与CR-V和RAV4相比,三辆车的属性很相似,各方面的表现也是各有千秋,各具特色,很难说孰是孰非。CR-V和RAV4我们已经非常熟悉,典型的日系车,追求的是视觉效果的精致、柔顺的驾驶感和舒适的乘坐感。途观的乘坐感,与之前的大众车比较,其舒适性和车内噪音,有了质的飞跃。德系车对于驾驶感的独特追求,相对有所弱化,但仍被一定程度保留。途观的最大亮点是内饰做工很考究,材质一流。缺点是韩泰轮胎噪音略大和对油品的高要求。

途观

    在连续几天的采访过程中,与数位看车的消费者交流,发现相当一部分人们对途观的期望值较高,普遍把途观错当成了途锐,甚至拿途观与奥迪Q5做直接对比,却忘了Q5与途观不是一个级别的车。于是,空间小、底盘低、配置一般,成了对途观口头禅式的评价。还是那句老话,车无完车。汽车没有最好的,只有最适合的,只要途观的车型设计很适合你对汽车的需求,只要途观的优点是你最看重的地方,只要途观的缺点你能够容忍,途观就值得你买。

责任编辑:潘丽娜


来源:爱卡汽车
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