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四种改装误区让新买爱车“受宠若惊”

慧聪汽车维修保养网   发布日期:2010-11-06 11:21:12

 对新买的爱车极尽呵护,给车子装个发动机下护板,给侧窗装个晴雨挡,再给车子换个大尺寸轮胎,这是时下流行的爱车新做法。不过,不少车友却不知道,这些想当然的做法,已经在不知不觉中进入了误区。

    误区一装发动机下护板

    购买新车之后,给车子装上发动机下护板,这是时下不少车友的流行做法。

    上周,在一家汽车美容店,车友龙先生正在给爱车安装发动机下护板。记者看到,工人把一块黑乎乎的铁板往引擎的底部装,4个边角,各有一颗中指粗的螺钉拧死,让人感觉发动机有这样的铁板护着,非常稳当。

    龙先生介绍说,新车一到手,朋友就不断建议他给发动机装个下护板,说一来可以防止底盘刮底,二来让发动机下部更平整,气流通过底盘更流畅。不过,装下护板花费还不少,连安装费,得600多元。他选用的这块下护板,属于货色一般,有的车友还特别偏好硬邦邦的铸铁下护板,觉得这样才安全。

    事实是不是这样呢?随后,记者和龙先生一起驾车到了车子所属4S店。维修经理的一番话,让龙先生拆掉了刚装上的发动机下护板。原来,发动机下护板尽管在日常驾车时能有效保护发动机免受刮蹭,但并不是每一款车都适合安装。

    龙先生购买的这款德系车,车辆的发动机拥有碰撞自动下沉的功能,主要是让车辆在遭受正面撞击时,发动机可以自动下沉,避免撞击进入驾驶室,保证司机安全。如果安装了坚固的发动机下护板,当发生事故碰撞时,即使发动机自动下沉,也有下护板托着,保护驾驶员的功能就无法实现。

    在4S店维修经理的建议下,龙先生拆掉了刚装上的坚固的铁制下护板,换上材质比较柔韧的橡胶下护板。

    误区二给车子换个大轮胎

    在很多车友看来,升级爱车的轮胎尺寸,相当于把小鞋换成大靴,这样才能让车子的抓地力和操控性更完美。

    陈先生刚刚购置了一辆日系车,车子的发动机、底盘、油耗让其很满意,但就是感觉205毫米的轮胎窄了点,他想着换上个245毫米的扁平胎,那可就太爽了。

    10月20日下午,陈先生开着车子到一家轮胎专卖店想升级轮胎时,却被技术人员告知,245毫米宽度的轮胎,实在太宽了,放不进车子,而且2.0排量的动力要带动4个大尺寸车轮,起步速度一定会慢不少,而油耗也会高很多。再加上了解到陈先生经常得开车走路况不好的二级路,技术人员建议,不要随意更换扁平胎,因为扁平胎的耐受冲击力性能较差,在走坑洼路面的时候,容易起包,影响轮胎安全使用。

    听完技术人员的建议,车友陈先生打消了升级轮胎的念头,用他的话说,合适自己的鞋才最舒服。这道理,对人是这样,对车子也是这样。

    误区三给侧窗装晴雨挡

    一场秋雨一场寒,郑州快要进入低温多雨的季节,给车子安装宽大的晴雨挡成为很多车友的爱车新选择。

    钟先生近日就给自己的日系两厢车装备了全车的晴雨挡。贴在门框上的晴雨挡,就如家里常见的窗户雨搭一样,挡住一部分飞洒的雨水。车友钟先生告诉记者,装上这晴雨挡,下雨的时候可以给车窗开5厘米的缝,新鲜的空气从缝里透进车内,空调都不用开了,雨水进不来,真的很不错。不过,在跑了一回高速后,钟先生发现自己的车子噪音大了许多,而且视线也差了不少,百思不得其解。

  10月20日下午,记者陪同钟先生驾车到4S店一探究竟。没等钟先生陈述完故障,售后经理就指出症结所在:噪音大,视线不好,那都是宽幅晴雨挡作的怪。售后经理说,外扬的晴雨挡改变了车子的风阻,当高速行车时,气流从晴雨挡上刮过,当然就有很大的噪音。而视线不好,则是宽大和深色的晴雨挡,增加了A柱和B柱的盲区,遮挡了驾驶员的视线。听完售后经理的解释,车友钟先生思考许久,决定让维修工把价值300多元的晴雨挡给拆了下来。随后,一试车,烦人的噪音消失了,视线也好了不少。

    为此,钟先生感慨说,这爱车还真要讲方法,太溺爱了,车子也就容易“耍脾气”,适得其反。

    误区四赶时髦加装尾翼

    车友李先生拥有一辆美系车,虽然属于低配车,但是车子外观跟豪华型一模一样,尾翼、侧裙运动套件一样不少。不过,尽管车子看起来很舒服,但是车友李先生却抱怨,都怪自己虚荣心重,为了追求外观效果,不听4S店劝告,在路边小店给车子装了个尾翼,由于安装方法不对,如今经常漏水。原来,当时加装尾翼,小店的师傅采用了野蛮施工,直接用钻头钻开尾厢钢板,拆开内饰板,采用螺丝加固的方式安装尾翼,防水则采用简单的玻璃胶涂抹方法。没想到,经过一年多的风吹日晒,玻璃胶老化,一到下雨或者洗车,水滴就从缝里滴进尾厢,令他很苦恼。

    更让李先生烦恼的是,如要彻底解决漏水问题,就得更换整块的尾厢钢板,费用高达千元。

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