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互联网金融“抢地盘”:上汽通用抛“蓝海计划”

21世纪经济网  发布日期:2015-09-30 09:46:00

“上汽通用五菱的2800家经销商,是我们未来五年的蓝海所在。”9月23日,上汽通用汽车金融(下称:SAICGMAC)董事总经理余亚瑞对21世纪经济报道记者说,这些集中在三线以下市场的消费者,将成为上汽通用金融公司“十三五”业务翻倍的主力市场之一。

此时,互联网金融正在加强向汽车金融市场渗透。就在一天之后的9月24日,阿里汽车的戚晓培透露:“目前正在研究将车秒贷的授信额度,由20万元提高到30万元;同时针对淘宝‘双十一’,正在酝酿两年免息计划。”

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100多年前,通用成立GMAC,30多年后,它帮助通用汽车坐上了世界第一车企的宝座。之后,全世界的汽车公司几乎都成立了自己的汽车金融公司,它们不仅促进了整车厂的车辆销售,也一直被公认为是车企从汽车制造到服务转型过程中,重要的利润来源。

而在我国,虽然汽车金融以远远高于国外市场的增速增长,但所占份额仍不高。近期,随着互联网企业进入到汽车金融业厮杀,其大数据优势、较快的放款速度和直接将触角深探到低线市场,这些动作都为传统的汽车金融公司带来更多挑战。

追逐汽车金融“洼地”

与 美国汽车金融80%的渗透率相比,我国的汽车金融渗透率仅为20%多,而年均2000多万辆的产销规模,使汽车金融市场的窥视者越来越多。从2005年到 2015年10年中,我国贷款买车比例已经从不到10%,预计将增长到2015年的25%至30%,这意味着,我国汽车金融十年发展速度,相当于国外的 100年。

2015年7月,吉利汽车刚刚获得了银监会的审批。“吉利汽车金融公司,将于今年11月正式成立。”吉利相关人员告诉 记者。而与吉利同时获批的,还包括华晨、比亚迪、捷豹路虎在内的另外四家传统车企。加上之前已经在运作的19家,目前,我国传统汽车金融公司已经有24 家。

“汽车金融的渗透率会越来越高。”余亚瑞认为,第一,随着国家的征信系统越来越完善,养老金保障制度的普及,消费者的后顾之忧 将减少,贷款购车的比例也会越来越高;第二,随着汽车消费者的年轻化,以80、90、00后为主的消费者,消费观念改变,他们对提前消费的认同度明显增 加。

业内认为,这些变化,未来会越来越明显,20至30年后,汽车贷款的数量和质量都会明显上升。这使得觊觎汽车金融市场的不仅仅包括传统汽车企业,互联网金融也正在加紧进入。

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