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全新东风标致408发布会—总经理吕海涛先生专访
原创 浙江都市网-都市汽车网 发布日期:2012-10-23 12:01:43

  主题:全新东风标致408发布会—总经理吕海涛先生专访

  时间:2012年10月21日晚

  地点:北辰五洲皇冠假日酒店

  吕海涛:从成都车展,紧接着还有几个活动,我们希望东风标致品牌是能够每一两个月都能跟大家见个面,也是希望大家持续支持和关注东风标致品牌。所以今天非常感谢大家能够来出席东风标致的全新408的上市仪式。

  记者:我来自《重庆商报》,408只有三个售价,车型是不是相对少一些?

  吕海涛:这是一个厂家的习惯,我提到了价格的区间,我们并不只只有三款车型,我们宣布了一个最高的车型,中间一个热销车型今天也宣布了,这个车型是我们销售比较好的车型,用户会比较关注。今天宣布了其中三款的价格,实际上我们共有7款车型。

  记者:七款都上市了吗?

  吕海涛:今天全部上市了。

  记者:我是杭州《每日商报》,针对于全新的408车型,主要是针对于哪些竞争对手,同级408的车型当中,408占据哪些最主要的优势?

  吕海涛:刚才我们介绍了产品定位,包括对消费者的描述,我们还是认为408更多是满足了中国一个家庭需求的车型,所以某种意义上我们全新408更多定位于家庭的需求。我们认为车主的定位是负有家庭责任感的社会中坚,有一定的成功,他有幸福的家庭,更关注家庭的需求。中级车的竞争车型比较多,新轩逸和速腾,这一类是我们竞争对手。实际上在竞争车型比较多,我们整体价格定位,包括性价比各方面仍然还是在这级别上很具有突出的表现。

  记者:在同级别当中,差异化和优势是什么?

  吕海涛:我们刚才提出了中级车的新表率,四个新表率,第一是空间,408真正被中国用户记住了,实际上更多就是大,所以在新款车型定位的时候我们提出了新升级大空间。第二,这一次随着E动战略的实施,在动力总成上率先在东风标致车型中进行了更新换代,使用了最新1.6发动机,2.0匹配了六速自动变速箱,能够在动力上让大家觉得起到领先和表率的作用。

  第三,是法系车的一个传统——安全,2011年,东风标致408在同级车里面获得五星碰撞成绩。现在全系标配ESP,安全是做到极致。另外还有一个专业的数字,就是车身的强度,一般的车来讲是1000兆帕左右,甚至到不了1000,我们达到了1600兆帕。

  第四,在产品的品质上面,我们更多还是靠欧洲的权重材料的标准,我们希望在材质上,包括内饰的改造上面,选择了更多来自欧洲原材料的设计。中质协的用户部长对我们的评价很中肯,这个第一不是我们要来的,今年获得到15-20万中级车的用户满意度奖项第一名,采访中他对我们的评价,也是我们今后努力的方向,希望在品质、质量、安全,甚至是在价格上都是让用户能够放心舒心,所以希望在这四个方面做得更好。

  记者:我想问两个问题,一个是全新408每月目标销量是多少?还有集中在哪款车型?接下来还会出来哪些车型?

  吕海涛:今年剩下的时间并不多,我们还是给自己定下了一个比较高的销售目标,我们希望起步开始至少在每月5000台以上,先站稳,冲击更高的销售目标。

  从E动战略的后续产品,我们已经给大家做过介绍,一个是根据规划在2014年对现有的产品进行全部动力的升级换代,各自有自己的匹配工作计划。对随后每年推出的全新产品,本身就会搭载新的发动机,如果进展顺利,原则上是2014年以后,2015年开始,东风标致推出的产品基本上会全面使用新的发动机和变速箱。

  记者:我是《新京报》的记者。近日出现的一些突发事件,日系份额在下降,我也看到内部的数据,东风标致环比增长了33.6恩%,你怎么看待今年的后市,东风标致有没有一些营销策略,是针对市场或者销售?

  吕海涛:从9月10日以后出现的突发事件,目前东风板块有两三家日本车的企业,这些企业目前在不同程度上都受到一定的影响,这个是市场的变化。但是从东风标致来讲,9月份环比8月份是增长了32%。实际上也是跟传统“金九银十”销售的旺季,有本身自然增长的一块。而且东风标致9月份的表现来讲,达到了东风标致单月销售的最高纪录。在后续事件影响仍在继续,市场肯定会有一定的影响,从东风标致自身来看,我们一定会做好自己的功课,然后在市场有这种机遇的时候,希望通过自己的努力,能够抓住机会。首先是把我们今天投放的全新东风标致408销售工作做好,把即将上市的3008的投放工作做好,宣传工作要做好,通过东风标致一点一滴的工作,通过网络300多的网点一点一点的努力,能够让用户感受到这个品牌的价值,感受到我们推出产品的特点、质量,包括服务,这样才能真正市场上能够站住脚,在市场出现机遇的时候,我们才可能抓得住,所以我想应该更多修炼内功,抓住机遇,把销量趁势做上去。

  记者:对市场占有率的提高,有没有预期?

  吕海涛:有一个特殊事件,总体市场有一定的下滑,现在市场总量我们总体来讲也不是特别好,因为后续日系企业做了一些自己的准备,所以在整体来讲后续的走势不是特别明朗,我想总体还是把自己的工作做好,最终来见分晓。

  记者:对标致在全球品牌定位有一个新的规划和想法,了解到中国市场东风标致产品的定位,现在有没有一些挑战?

  吕海涛:标致品牌在巴黎车展也正是提出来,有三个新的计划,一个是灵感,一个是高端,一个是国际化,某种意义上是母品牌战略的规划。着眼于中国市场,包括产品必须要符合中国用户的需求,会做一些产品的调整,所以有一些变化,但是总体上东风标致随着标致品牌战略的调整,进行适应性的调整。东风标致品牌从今天开始,我们更多会在关注在本土,怎么把东风标致在中国站住脚,能够符合中国用户的需求,这一块我们会下更多的功夫。明年是东风标致正式成立10周年,我们会在品牌十周年会做出更多品牌上的推广活动,所以请大家明年更加关注东风标致品牌。

  记者:我是来自《都市快报》的记者,“E动战略”的推动,接下来会不会有其他排量的发动机引入到这个品牌?第二,408表现的不错,提出了中国对国际市场的反哺,请解释这是一个什么过程?

  吕海涛:408目前的规划来讲,我们还是维持1.6L和2.0L两款发动机,在408这个车型上,没有再安排其他排量的发动机。

  从对俄罗斯的反哺,我们的吴部长也提到了,这款车是标致在海外首款发布的车型,在中国上市,确实是全球车型在中国上市,在俄罗斯,在南美阿根廷,还有在埃及,喜欢三厢车的国家408表现不错。还有在俄罗斯正式建立有投资的新厂。

  记者:东风悦达起亚明确说做到中国前五,东风日产做到前四,东风标致也有很大的战略目标,您觉得那个时候会达到什么样的高度?

  吕海涛:神龙公司在2010年9月份发布的5A计划的时候,就是五年规划,从11年到15年的规划,公司对整体规划都有一个部署。我们神龙公司宣布的是到2015年75万辆,而且这个计划是不断的调整的,目前公司正在推进5A计划。

  记者:我们发现老款车是12.18万,今天公布的是12.69万,今天新入门级别贵一点,按照现在来看,这两年降得很厉害,新出来的车型比老款车都要便宜一点,而你们要贵一些,这是什么原因?

  吕海涛:是升级和表率,实际上必然会有调整,成本的上升,一个新的发动机的装载,从发动机的研发过程是很长的,新的发动机和相对老的发动机是有成本的增加,包括配置的增加,车型的改造,带来一定车价的上涨,但是市场的竞争,您看到各个厂商不同定价的原则和定价策略,包括今天整体价格体系,我们这一款肯定是综合了整体市场的分析,包括竞争品的一些做法和价格定位的方式,我相信最终这个价格需要得到市场和用户检验,来看定价的合理性。

  记者:508上市以来,能给508的表现做一个综合的评价?不管是神龙还是东风标致,怎么提升在中高级车的地位和表现?

  吕海涛:从508的推出,一年多的时间以来,东风标致508对东风标致的无论是品牌形象,还是品牌的美誉度,都做出了重要的贡献,在这之前东风标致产品引进方式是307,走向了206,走向了207,走到了4字头,最终走向了5字头,对一个品牌来讲高端车更容易站稳脚跟,东风标致是从中到低,再到高。虽然中国用户从307开始,对东风标致形成了品质、品位、优雅,调研下来一直还是有这样的品牌评价,事实上总体来讲,在品牌地位上不是很高,缺乏高端的产品。经过了几年,去年决定投放了508,尤其在508值得我们欣慰,目前整个产品质量状况和质量口碑是做的相当好,是我们投放新车里面,产品质量来讲是最高的产品之一。

  所以整体来讲我们还是比较欣慰,对标致品牌后续的发展,仍然是当初提出的旗舰中高级车,所以对标致品牌地位来讲,我们一定毋庸置疑,我们在后续工作,营销上面,更多会做他的口碑,推广到市场上去,而且一定是坚持不懈做这份努力,我想经过我们的努力,508会在中国中高级市场一定会有一个更好的表现。

  记者:508的规划是什么样?

  吕海涛:两年内我们会对现有的产品逐个进行升级换代。

  记者:上个月环比增长30%,哪个车型增幅是最大的?

  吕海涛:大家近期关注我们比较多的活动,308比较多,所以市场的表现来看,从6月份以来,我们在308采取了一些活动,9月份得到了比较好的效果,9月份308在整体销量贡献是最高的,其他每一款车型销量都多。

  记者:增幅比例是多少呢?占总销量是多少?

  吕海涛:将近40%,。

  记者:308月活动取得了很大的成绩,接下来会发展一个乐行动的计划吗?

  吕海涛:我们这个活动比较成功,也是在东风标致营销活动思路上的一个调整,想一个产品好,光夸是不行的,而是消费者用得好才行。以前也做过很多的尝试,取得了很多的效果,营销活动超越自己的过程,真正跟用户的需求要吻合得上,第一个产品的定位比较准,还是一个高品质的风尚轿车,我们定位的是城市时尚一族,实际上比较年轻,比较时尚,比较活泼的一代,这一代人喜欢新潮,喜欢明星。所以在这个车型上我们尝试了做明星代言,跟用户需求吻合度比较高,也是被用户所追捧。我们启动这个活动,推出5千辆车还有一定的担心,这一次确实取得比较好的成就,两个月订单有4千多,交付也是4千多,我参加了跟车主的交流活动,包括一些小女孩和小姑娘,甚至就说一个城市,就为了这个车和陈坤结合,就买了这个车。反过来说这个车真的很好,当你车怎么好也不信,真正买了之后并不是因为陈坤不后悔,而是买了这个车不后悔。我们在用户情感交流找对了点,实际上对未来408,对其他的车型,无论是悦行动也好,要瞄准目标的用户喜好,来做一点活动,可能更能引起共鸣,更好把产品推荐出去。

  记者:我有一个问题,今年基本上中级车所有的品牌,都推出了全新的新车,新轩逸,新福克斯,新速腾,还有朗逸这次都推出了动力的升级,重点是2.0加六速的变速箱,这个级别里面新轩逸是主打1.8,新速腾是1.4T,包括新朗逸也是1.4T,新福克斯主推的是1.6,这一块跟大家反方向,我想什么考虑主推2.0L?

  吕海涛:中级车不仅仅有408,还有308,这个级别的车型还比较多,各自的定位有点区分。我们在408更加希望是一个黄金组合的动力,是2.0L加六速变速箱的一个配置,今天宣布的2.0宣布的两款车型的价格,实际上我们希望408在2.0上有所成就,级别上希望销售出更多的车型。

  从1.6上我们推出新的吸气的发动机,反而没有把THP发动机用到现有408上。这次的动力有10%的上升,油耗下降10%,10%的动力上升,我相信是想希望通过同样是1.6L自然吸气的发动机,能够给用户在动力需求上给予更多的满足。实际上我们在1.6上,这还是目前的主流,尽管有些竞争对手厂家,推出了T级的,并不是主力销售的车型。我们希望1.6主流的车型更多是满足入门级用户对一个车型的需求,燃油经济型,包括使用成本。我可以告诉大家,我们在1.6变速箱继续使用4速的,成本控制技术更成熟,更实用,而且在这个变速箱推出了保证政策,反而技术更成熟,我们是终身免维护,给这个级别的用户提供一个成熟经济之选,而且动力也不差。所以我们在升级里面更多是这么思考的。

  记者:很多车型在上市的时候,往往把老一款车型,归为纪念版,307和308某种程度也是升级换代,在E动战略下,推出了新动力的408,会不会把307和308合并到新动力里去?消费者对我们的产品太多了,有时候在认知上和推广上出现不同的理解?

  吕海涛:这更多是神龙公司产品规划和战略规划题。尤其是在中国,在欧洲做法几代同堂的做法很少,一代成名就是一代。实际上中国用户某种意义上也是一个最幸福的用户,什么样的车都有,什么价格的车都有,什么样的配置车都有,你可以凭自己的爱好去选,这是某种程度上是竞争产生的,甚至有很多厂家,有很多厂家和车型真的不赚钱,但是就生产,这在国外企业真的不会这样做的,但是在中国可以看到这样的现象。所以这种背景下产生了跟国外不一样的现象,这种现象是不是真的就好,也不一定,我想当这个汽车快速增长的时候,销量就是品牌,把市场份额占住了,厂家会采取不同的策略。

  对于东风标致来讲未来怎么考虑,目前还是不好跟大家做一个详细的交流,是我们规划人员来做布局,一定会重点考虑,切合中国市场的特点,做我们一些适应性的调整。

  记者:我们在渠道和升级有没有最新的计划?

  吕海涛:实际上工作已经开始做了,我们并没有对外媒体的宣布,实际上这对品牌来讲是一件比较大的事情,原来标致品牌进口车是自己建网,自己销售的,他的网络仍然保留,今年开始做尝试,已经开始在做工作,目前也有几十家网点,就是东风标致网络来开放销售进口车,这也是股东和合资公司之间的一个合作,实际上是合资公司开放自己的网络,来销售母公司的进口车,这个工作我们正在实施过程中。实际上从7月份已经开始做了工作,现在已经有实质性的推广,已经在我们网络实现了有一部分的进口车的销售,后续也会作为我们一个重要的工作来推。

  可以讲对我们的网络有比较重要的意义,一方面可以弥补车型上面的不足,因为有一些欧洲车并不引入到欧洲来。第二反而更能反映这个品牌的基因,比如说RCZ标致跑车,在中国一定有消费的群体,但是一定很小,在国内生产是得不偿失,但有机遇在网络销售,对我们的品牌提升,包括吸引客户到店,对品牌的传播都会有好处。大家也知道进口车的销售也是经销商一个利润的来源,不存在销量任务的压力,更多对他来讲是一个辅助性工作,能够销售进口车在利益改善上也会有帮助,所以总体来讲我们也同意开放我们在自有网络进行进口车的销售。

  同时我们也强调进口车在网络的销售,仍然由有东风标致统一管理,标致对口东风标致。

  记者:原有标致进口车经销商呢?

  吕海涛:目前是并行的,他自己的网点在运行,我们也要开设我们的网点销售,销售网络无疑是一个扩大。

  记者:双向管理,你们也管吗?他们自己也管吗?

  吕海涛:我们管我们的,他们管他们的。

  记者:东风标致来做,产品线多了,而标致只卖进车口,之间会不会产生竞争?

  吕海涛:大家能够把进口车销售出去,真的被用户接受,这是最关键的,否则价格乱不乱,卖不好都是白说,所以大家有一个共同的目标。我刚才谈到了对我开放网络几点意义,我们同意做这项工作的一个前提,都是互相有一个加强管控的方式,是一个合理控制的方式,绝对不会像大家想的无序竞争,我们做的这个是有加法,有增值才做,没有增值没有必要做。

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