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便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

广州日报  发布日期:2010-10-11 08:57:45

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

销量高车型向来容易得到最好资源,即使车企本身没有,也会想方设法满足,帝豪EC7 CVT的推出就说明了这点。帝豪EC7已获得市场充分认可,月销量突破5000辆,是帝豪乃至吉利,名副其实的“当家花旦”。追加两厢版,添加CVT型号,以满足更多消费者需求,是理所当然的事情。此次试驾的就是帝豪EC7-RV CVT版。

尾部是最大区别

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

尾部线条相当惊艳。

一款车如有两厢和三厢版,不同都是从C柱开始,三厢往后多出一个长长尾厢,而两厢则是掀背式尾厢;不同的车体型式对设计有不同的要求,三厢车要求所有线条自然过渡,不能过分突兀;两厢不同,要塑造一条与众不同,又带品牌特色的车顶轮廓线以及腰线——帝豪EC7-RV也不例外。

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

据介绍,完成EC7车身设计的是意大利的MA公司;对此,笔者很是意外,因为EC7三厢版的厚重与气派,两厢版的灵动与时髦,很对中国人胃口,都是本土气息很浓的造型。看来帝豪并非直接从设计好的车型里选择,而是提出要求,让对方全新设计。

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

EC7-RV内饰设计简洁大气。

在两厢与三厢之间,笔者是较倾向前者,EC7尤为如此。原因很简单,EC7-RV比三厢版来得“惊艳”,拥有一个漂亮的尾部,曲线丰富且层次分明,不但毫无“山寨”气息,线条走向也极为成熟,工艺也达到极高水准,很难将它与吉利以往车型联系在一起。

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

EC7-RV尾厢开口较低,容易放拿物品。

EC7-RV尾厢开口比较低,容易放拿物品,容积为390L,在同级车里属中流水准,不过两壁有些外凸块,影响了实力发挥。EC7-RV后排坐椅能4/6分割放倒,放倒后,能得到更大的空间以装载大件物品。

CVT来自邦奇

自打吉利收购澳大利亚DSI公司,人们就期望在吉利车型上看到该公司的最新变速器。可惜,目前EC7上的CVT还不是,它采用的是比利时邦奇(PUNCH)公司VT2型产品。这款变速器出现在炫丽、菱悦等多款本土车型上,提供普通、运动、经济三种模式,具有操控简单,动力输出平滑的优点。可能大家会奇怪,怎么又是邦奇?因为邦奇国产了,价格更低且售后有保证。

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

帝豪EC7-RV采用1.8升CVVT发动机。

在市区行走,EC7-RV CVT版有着轻松易用的操控感,不管是遇到塞车,还是斜坡,都不会紧张,更不会压力,能大幅降低驾驶难度。不过,稍微激烈一些的驾驶,就有点跟不上,因为这款CVT更注重节能,而非运动。EC7采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂,规格一般,其设定软硬适中,能抑制一定的侧倾,中低速经过不平路面时甚至觉得有一定的厚实感,底盘和车身都没有任何杂音,很适合上下班代步。

便宜大两厢 试驾吉利帝豪EC7 CVT

有着不错的切入点

EC7-RV最直接的竞争对手是奇瑞A3两厢、海马欢动。与它们相比,EC7-RV有着时尚的造型、不错的机械性能以及齐全的装备,有一较长短的实力。如果将放大到整个市场,可选的8万~11万元两厢车型还有飞度骊威新嘉年华等,但它们都比EC7-RV要小。如此看来,EC7-RV有着不错的切入点。值得一提的是,EC7-RV CVT版本售价为8.98万~10.58万元——一个并不高的价格体系,很适合年轻家庭。

责任编辑:陈海宝

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