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瑞虎5深度体验 长途感受油耗篇

易车网  发布日期:2014-07-22 15:13:31

瑞虎5的深度体验来到了第二期,在第上期中,我的同事在日常使用方面已经对这辆瑞虎5进行了详细体验在这两周的时间,瑞虎5的车钥匙交到了我手上。鉴于上期大家提出了关于该车各种油耗方面的问题,那么这回,主要就让我来和大家聊聊瑞虎5在的长途驾驶以及油耗方面的表现。 

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这次我们主要来说说长途体验,在计划这篇文章时,我列了一个详细的方案和文章提纲,但第一篇的日常体验文章中,把我要说的基本都说了,这次我只好主要介绍一下瑞虎5在高速路况及长途跋涉时的驾驶感受,还有跟同级车的一些驾驶感受上的差异。

这位同事初次接触瑞虎5,他边找寻着早点摊,嘴里边念叨着这车“坐进来明显比以前的瑞虎3大,敞亮!视野很开阔,车内味道不刺鼻(当时总公里数10012),这点很不错。油离配合比较轻松,方向盘有些轻,开起来很舒服,但不知道开快后会不会还是这么轻。座椅还挺舒服。对!就是这个早点摊,我跟你们说这摊老牛X了。。。”

电阻屏是靠单点按压来实现触摸操作的,也就是说,屏幕感受到你手指的压力,然后接受操作。就是要对屏体造成压力,就会产生电流从而形成触摸;而目前10万元主流车型采用的是电容屏,就像现在的手机一样,整个手指按上去靠导电感应来操作,所以电阻屏的寿命会比电容屏有所降低,但触摸灵敏度会更高一些,而且电阻屏另一个好处就是,它可以用任何物体去触摸操作。

不要被它的大体形误导,瑞虎5与瑞虎3的驾驶感受差不多,全系标配的2.0L自吸发动机在市区表现得游刃有余。不过到了高速,动力方面给人的感觉可能没那么轻松。不过,首先我可以肯定的是它还是很好开的,离合弹簧强度很适中,结合点也很恰到好处,在高速路况下,车内噪音抑制的也不错,主要噪音来自风噪,发动机噪音和胎噪并不大。在同级车中,瑞虎5的表现还是能让我满意的。

转向略轻在高速或长途驾驶时确实比较累,而多连杆的独立后悬挂在整个旅途中,让后排的两位同事比较满意,但在高速过弯时侧倾抑制的依然不理想,SUV过高的重心和偏软的悬挂,在这种情况下,会给车身带来负担。相比同级车来说,哈弗H6在这方面处理的更平衡一些。

小结:这次体验只是简单的介绍了一下它的长途感受(详细的日常体验请点击这里查看)。瑞虎5比老瑞虎3更大的车身,带来了更好的长途感受,足够的乘坐和储物空间、2.0L自吸发动机带来顺畅的动力,较为稳健的车身,无论是驾驶还是乘坐,它都可以给你稳定而舒适的表现。

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