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提升的很显著 试驾郑州日产锐骐新一代

汽车点评  发布日期:2014-11-18 13:51:09

    类似福特F150这类皮卡车型,虽然经常能够见到,但是其用途并非作为农用工具,更多地则是一种生活追求。但在它的家乡美国,它可是地地道道的农用交通工具,外表魁梧霸气,而又皮实耐用,我今天要介绍的则是国内一款同样兼备外形设计,同时又追求实用性的皮卡,它就是郑州日产—锐骐新一代。

  不同于以往,如今国内的皮卡车型发展同样离不开外形设计,曾经的那种毫无设计可言,粗制滥造的时代已经退出了历史舞台。即便是皮卡,也要讲究美观,所以消费者再次见到的锐骐,以不同于以往。新一代锐骐的改变就是一次革新。

  如果不是较高的车身姿态暴露了底盘悬挂系统,以及车顶的行李架装置,真的可能会忽悠住大多数消费者,误以为这是一台家用轿车。从前脸来看,锐骐新一代和一台硬派SUV有些相像。

▲锐骐新一代的整体造型变化相当之大,将两台车型放一起,很难令人将两者联系到一起。设计的巧妙在于不仅透露出时尚感,同时依旧能够看出家族式的设计元素。

▲车头进气格栅的样式仍能看出现款的元素,只不过两个横幅条的尺寸经过了拓宽。尺寸加大后更显大气,同时还可以增加发动机的散热性能。

▲造型粗犷的头灯和前脸整体很搭配,功能上,它采用的是远近光一体式大灯,并且还配备了大灯高度可调功能。作为一台皮卡,实用性是至关重要的。

▲锐骐新一代还配备了LED日间行车灯,并且上图的转向灯同样也是LED光源。视觉效果非常不错,也为整体的细节增添一丝时尚感。

▲机器盖上方的进气口可并非装饰物,它能起到实际的用途。造型上又能增加车头的力量感。

▲硬朗的车侧造型凸显出皮卡应有的本色,高耸的轮眉使其看上去很有些硬汉的味道。此外,编辑试驾车型的接近角和离去角分别为30°和24°。两驱版则是28°和24°。有些差别。

▲试驾车型配备的是15寸铝合金轮毂,轮胎型号为佳通系列的215/75 R15尺寸轮胎。

▲车厢货架以及车顶的行李架都共同使用的是不锈钢材质,抗腐朽能力更强,而且也更具美观。

▲车尾的立体式尾灯显得尤为突出,作为皮卡来说,实用性仍是第一位的。且尾灯点亮后的效果很明显,在日常行驶过程中有效地提升了安全性。

▲车尾的横杆,以及车身左右两侧的横杆,都是为了绑定货物,以免在运输过程中遗撒。

▲后备箱地板经过了深色涂装后,摸上去的颗粒感很清晰,这样不会划伤手,也就能更好的保护货物。

▲打开后备箱盖,离地面的高度为710毫米。对于1米8的人来说,上下后备箱都不会有问题。 

▲锐骐新一代的前悬结构为双叉臂,后悬为整体桥。从架构上看,无疑就是为了承载更多货物而准备的。


 

2内饰造型简约,注重实用

▲了解锐骐的消费者,在见到锐骐新一代的内饰造型时,依然能够看出熟悉的设计元素。当然,锐骐新一代的内饰也经过了不少的调整,中控台区域的变化较为明显。

▲相比较老款锐骐,新车的仪表盘增加了行车电脑功能。  

提升的很显著 试驾郑州日产锐骐新一代  提升的很显著 试驾郑州日产锐骐新一代

▲除了方向盘必备安全气囊之外,锐骐新一代还为副驾新增加了一个安全气囊。

▲多媒体系统如今也开始走进皮卡阵营了,这套7英寸的多媒体显示效果不错,并且还是触摸屏幕。

▲USB接口是一个亮点配置,能够给手机充电,同时也能读取手机内容。

▲配备手动空调自然不会感到例外,旋钮的阻尼感清晰,质感不错。

▲乘坐空间上,身高1.8米的体验者,将座椅位置降至最低,头部空间的距离为四指。

▲后排的乘坐空间方面,头部空间依然为四指,腿部空间距离则为一拳。

▲后排座椅中间没有配备头枕,如果是三头枕无疑会更好。不过后排倒是配备了安全带,安全方面做的很不错。

▲拉动后排座椅上方的手拉环,座椅后排还设计了一个细长的储物空间。充分的考虑了实际的需要。

3驾驶无难度,后排更舒适

    动力方面,锐骐新一代沿用了老款锐骐的动力单元。新车包括一款汽油机和两款柴油机。其中,代号为ZG24的2.4L汽油发动机,最大功率为139马力(102千瓦),最大扭矩为217牛·米。柴油发动机则是代号为ZD25TCI的2.5T发动机和ZD30D13-4N2的3.0T发动机。我们试驾的则是后者,这台3.0T柴油发动机的最大功率达到了131马力,最大扭矩280牛米。传动系统上,配备的是5挡手动变速箱,由于试驾的是四驱车型,因此还配备了分动箱,结构式与现款锐骐相同。

▲这台代号为ZD30D13-4N2的3.0T柴油发动机最大功率为131马力,最大扭矩280牛米。它时由日产ZD30系列柴油发动机的基础上改动而来。

▲5挡手动变速箱,由唐山通力齿轮有限公司提供。手动分动箱在车速不超过40公里/时的情况下,可以在两驱和四驱模式下进行切换。

    从账面数据来看,这台3.0T柴油发动机的动力虽然不算是很强劲,但是也不会有多么的让人失望。实际上,它与大家的期望值仍有不小的差距,最重要的是,以一台国内皮卡标准来要求它的话,锐骐新一代的整体动力表现还是令人满意的。

▲离合、刹车和油门三个踏板的回馈力度适中,这使得整体的试驾感受有一定的舒适感,减少了初次操作的难度。

    源自日产ZD30发动机的可靠品质,加以改动之后的可靠性很稳定。整体的驾驶感受与乘用车的差异并不是很明显。离合、刹车和油门三个踏板的回馈力度适中,这使得整体的试驾感受有一定的舒适感,减少了初次操作的难度。

▲ 五挡手动变速箱的每个换挡过程,显得有些生涩,不够顺畅,而吸入感倒是表现的很好。

    五挡手动变速箱的每个换挡过程,显得有些生涩,不够顺畅,而吸入感倒是表现的很好。当发动机转速超过2000转速后,能够感受到源源不断的动力传输进来,中段加速的表现很明显。

▲当发动机转速超过2000转速后,能够感受到源源不断的动力传输进来,中段加速的表现很明显。

    舒适性方面,锐骐新一代由于采用的是柴油发动机,所以不可避免的产生较大的共振,以及发动机噪音等问题,这种现象在起步阶段明显一些。另外,后钢板弹簧悬挂系统的特点很明显,节省成本同时增加承载能力。而乘坐舒适性上,转弯时的整体支撑性适中,明显不足的就是它在通过颠簸路时会产生较大的车身跳动。

▲舒适性方面,锐骐新一代由于采用的是柴油发动机,所以不可避免的产生较大的共振,以及发动机噪音等问题,这种现象在起步阶段明显一些。

    编辑点评:对于不接触皮卡类型的消费者来说,可能很少去关注锐骐新一代。但是,对于三、四线城市的消费者来说,这款作为现款锐骐的换代车型,改动之大,变化之明显,提升整体的竞争力相当显著。

    外观上的突破,相信大多数人看过之后都会感到满意,大气时尚的外观走在城市街道也没有另类的感觉。而在配置上,锐骐新一代同样非常齐全,双安全气囊,ABS系统、蓝牙电话以及倒车雷达装置等,都是很有意义的配置。相比起现款锐骐,新一代车型的进步值得消费者去关注。

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