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有颜任性 时尚动感 试驾新一代东风标致308

浙江都市网-都市汽车网  发布日期:2016-09-01 15:38:24

  新一代东风标致308作为东风标致布局中级车市场的核心战略车型,也是“升蓝向上”计划中“产品向上”的代表车型。法国人在设计方面确实有着独到之处,相较于2011年上市的标致308来讲,新一代308的整体设计让人眼前一亮。它看起来非常的精致,又不乏彰显自己的独特个性。如此有魅力的车型,小编终于得偿所愿,借着工作机会试驾了这款传说中的新星。

  完美的身段,动感的外观

  以往标致车从两厢变成三厢后,车尾看上去都非常不协调,而新一代308的可以说是很成功的,不但没有了违和感,反而令人有些惊艳,接近溜背造型的设计。采用了黑钻式横贯尾部的方式,而标致车型上极富标志性的LED狮眼大灯和狮爪式LED尾灯组,在全新家族设计中它变的更加动感,尤其是狮爪式LED尾灯组,真的很漂亮。据了解,新一代308在尾部设计上,继承了标致205、405等车型在20世纪60年代的特点,也可以说是向经典致敬。

  新一代308是基于标致最新的EMP2高效模块化平台打造,长宽高尺寸为4590/1820/1488mm,相比现款308车型增长32mm,车宽增加15mm,车高则降低了17mm。新车轴距为2675mm,相比现款308增长63mm,可以说在尺寸方面全面升级。

  新一代308的设计把握住了80、90后对时尚认知的消费理念。外观风格更趋向于轿跑化,细节处理也更加犀利和细腻。尤其是尾部的设计我很喜欢,它非常的独特,也可以看出设计师是很认真的在为中国市场而改变,不像以前只是为了三厢而变成三厢。

  内饰大有看头,惊喜不断

  全新308在内饰方面同样做出了大胆的改变,颇为简单的设计让人过目难忘,而这完全得益于i-Cockpit唯我座舱的设计理念。按钮设计非常少,更多的功能都是通过上面的9.7英寸屏幕来实现操作的,这点和同级别的德系车或日系车完全不同。

  以人体工程学为设计灵感,以车上的每一个”我“为中心,兼顾了所以人的驾乘体验的安全性和舒适性。同时,极具品质感的材质则体现在西装暗纹真皮座椅以及碳纤维双纹理仪表台上,双色拼接设计以及材质混搭的运用,再次提升了新一代308内饰的品质感及档次感,后备箱空间更是大得惊人,作为家用绝对物有所值。

  9.7寸WVGA真彩触控显示屏集成Carplay功能、USB接口+蓝牙功能、音量智能调节功能,设计简洁,质感更强。而集成了对空调、多媒体、驾驶辅助、导航、手机互联、主题设置、蓝牙电话等7大功能。

  东风标致308将以人为本的理念打造到极致,环控式倾斜中控,独具标致特色的环控式倾斜中控,可以使驾驶员读取信息与操作更加便利。5.8°的倾斜设计则是标致设计师通过大量实验证的适合新一代308的佳倾斜角度,不仅增加操作便利性,同时让整个座舱充满前沿科技感。

  值得一提的是它的方向盘,赛车级尺寸的方向盘,直径350mm,采用高品质真皮包裹,不遮挡仪表,更利于掌握,提高驾驶灵敏性,同时方向盘集成音响、电话、导航、行车电脑等功能,使驾驶者手不离开方向盘即可操作,不仅快捷方便,而且有利于提高行车安全。

  智能炫彩高位组合仪表,是新一代308内饰设计的亮点,高位人性化设计,手眼同向,更加舒适安全,利于操作。仪表盘指针碟型运动,增添时尚与动感,中间位置的3.5寸LCD彩色屏幕,显示更加清晰,而表盘指针、仪表盘外圈镀铬装饰,时尚大方。

  动力系统堪称完美

  动力方面,新一代308搭载1.6THP、1.2THP、1.6CVVT三款发动机,全系标配STT,油耗及动力表现都非常出色。此次试驾的车型搭载了1.2T 3缸发动机,与这台发动机匹配的依旧是一台6速手自一体变速箱。直到车辆开动后我才发现它搭载的仅是一台3缸发动机,实际上无论是行驶还是怠速时,它的震动都几乎不会让你有所察觉。

  油门踏板的调教并不会很明感,动力输出较为舒缓,日常走走停停间绝不会有前窜的表现。提速时油门踏板要踩得比平时深一些,动力不暴躁也不至于慵懒,平顺性表现的不错。6AT与发动机的匹配度很高,平顺性与升挡的时机都表现很好,对燃油经济性有较大帮助。

  新一代308的S挡与308s的逻辑是一样的,该模式下变速箱会延迟升挡,日常行驶时将发动机转速维持在2000rpm以上,让涡轮始终处于蓄势待发的状态。在城市道路行驶时,该模式下的车身响应会有明显的提高。

  结语:新一代308是由内到外焕然一新,它代表了标致最新的造车理念。此外,采用标致独有创新体感设计理念打造的“i-Cockpit唯我座舱”给我留下了深刻的印象,它以人体工程学为设计灵感,兼顾了以人的驾乘体验的安全性和舒适性,相信新一代308的市场前景值得期待。

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