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时尚动感 畅想驾乘体验 试驾广汽丰田雷凌Turbo

浙江都市网-都市汽车网  发布日期:2016-11-11 10:31:06

  说起广汽丰田雷凌,小编的印象尤为深刻,记得上一次试驾的是广汽丰田雷凌双擎,时间转瞬即逝,也许是缘分使然,这一次小编试驾的依旧是雷凌家族,却是一款新车型雷凌Turbo,它搭载丰田全球首款1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT超智能无级变速箱,这也是继雷凌双擎之后,雷凌家族导入的全新“TS白金动力组合”,为感受这一款全新车型的驾乘体验,小编特地赶往厦门参加试驾活动。

  见到雷凌Turbo的第一眼给我的感觉就是震撼,亮丽的外形,流畅的车身线条,在加上时尚动感的独特形象,让雷凌Turbo加分不少。如此一款让人心动的车子,怎能不体验一下呢?带着对这款车的几个疑问,小编十分激动的开始了试驾之旅。

  外形时尚,彰显年轻风格

  众所周知,同样是1.2T直喷涡轮增压发动机搭配S-CVT无级变速箱,在距离卡罗拉D-4T上市一个多月之后,来自广汽丰田的雷凌也跟上了同门师兄的步伐。一方面,针对车辆细节设计的优化,使得雷凌Turbo获得了些许新颖和夺目的变化。而另一方面,除了封闭场地内的测试体验,这还是我们首次有机会在开放道路中驾驶一部来自丰田家族的1.2T车型。雷凌Turbo外观造型基本延续了现款车型的设计风格,但细节处理的部分优化改进,也让雷凌Turbo更具时尚与前卫气息,更加体现出年轻和运动化的设计风格。

  相比它的同宗兄弟一汽丰田卡罗拉,同样源自丰田Keen Look家族式前脸设计,而雷凌的线条处理则明显柔和了许多,并且新款1.2T高配车型的下部格栅还增加了钢琴黑色的涂装,以提升新车的时尚动感。修长的头灯组依旧与中网线条融为一体,卤素光源的远近光一体式前大灯仍配有聚光透镜。

  奢华内在,体验驾乘乐趣

  内饰方面,追求品质感的内装用料为中控台和车门内衬带来了相对柔软的触觉体验。而视觉上,高配版新增红黑相见的环窗饰件则令新款雷凌Turbo获得了更具运动感的车内氛围。塑料发泡材质的三辐式方向盘带有十分细腻的表面纹理,舒适的握感和便利多功能按键同样不可或缺。黑色皮革与红色车线的组合彰显了新车座椅鲜明的运动风格,乘坐舒适的座椅表面采用了带有打孔工艺的皮革包裹。同时,突出的侧翼设计也为驾驶者身体提供了良好的支撑和包裹性。

  另外,配置方面也有所提升,全系配有车身稳定系统、牵引力控制、上坡辅助功能和发动机启停功能,高配车型还配有8英寸中控大屏等,这些也可以算为雷凌Turbo带来的诚意之一。尤其是8英寸智能手机互联多媒体系统可与主流智能手机实现互联映射,利用车载系统更加自如地实现各项手机功能操作,是极具实用性和科技感的移动互联网终端娱乐系统,轻松点亮移动互联汽车生活。

  雷凌车身长4630mm、宽1775mm、高1480mm,轴距为2700mm。超长轴距直逼中高级车,带来同级车中的顶级乘坐空间。雷凌的前座前后滑动范围达到260mm,垂直调节范围达到60mm,前排横向宽度、前门框高度以及后排空间,在同级车中处于上佳水平。实用的后排地台平整化:为车内后排中间乘员提供了更为舒适的乘坐空间,配合前排座椅的前后滑动距离,后排乘客的腿部空间媲美中高级车水准。

  动力表现极佳,具有出色的燃油经济性

  任何一款车型,动力都是关注的焦点,这款雷凌Turbo的动力同样不能小觑,雷凌Turbo搭载的D-4T直喷涡轮发动机,是丰田全球首款小排量涡轮增压机。它集成了混合动力发动机所特有的阿特金森循环技术和直喷涡轮增压技术,集先进发动机技术之大成。

  数据上看,85kW(116Ps)/5200-5600rpm的最大功率,和185Nm/1500-4000rpm的最大扭矩在同级别市场内并不算抢眼。但对于一台丰田出品的低排量涡轮增压发动机而言,良好的可靠性和出色的燃油经济性显然比漂亮的动力参数更为重要。发动汽车,轻踩油门,几乎没有涡轮迟滞,提速很平顺自然,整个加速过程几乎感觉不到涡轮介入的顿挫感,与一般涡轮增压发动机“急躁”的风格完全不同。此时,发动机在1500rpm的低转速状态下就可以达到185Nm的最大扭矩,并能一直持续到4000rpm;能实现如此的动力,是D-4T直喷涡轮增压发动机和S-CVT模拟8速超智能无级变速箱形成的“TS铂金动力组合”发挥的功效。

  此外,缸内直喷技术、保持常开的废气旁通阀和智能活塞降温技术,都使新款1.2T发动机得到了较为理想的燃油经济性,并且它还可以正常使用92号的汽油,也是妥妥的幸福。缸盖集成排气歧管的设计则可利用发动机冷却液对排气系统的降温,来提升发动机的耐久性和可靠性。

  因此,当轻快而顺畅的起步发生在这台雷凌Turbo身上时,丝毫没有让人感到意外,并且偏重低转速扭矩输出的发动机出力特性也使得雷凌Turbo很适合城市道路环境的驾驶。

  总结:为了追求更好的动力响应,近来不少日系车企所推出的涡轮增压车型均无一例外的选择了较低惯量的涡轮增压器,雷凌Turbo就是其中之一,我相信雷凌品牌将以更强技术实力引领中级车市场,究竟市场表现如何,让我们拭目以待吧。

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