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运动时尚,凸显气质 试驾华晨宝马152i

浙江都市网-都市汽车网  发布日期:2017-09-11 10:08:12

  立秋之后,本该凉爽的天气,依然艳阳高照,在这个伴随微风与阳光的照耀下,小编带着激动的心情试驾了华晨宝马125i,在三年前,当我们听到宝马要推出前驱车型时,很多人心中是接受不了的,两年前,当宝马2系AT作为其首款前驱车出生后,大街上竟然也能时不时看到它的身影;近一年来,华晨宝马在国内市场的动作愈加频繁,产品线不断扩大,新技术的使用,在全新UKL平台的孕育下,运动轿车X1成功吸引了众多用户的青睐。

  从坐上驾驶室的那刻起,小编对这款125i还是相当好奇的,好奇它的操控,好奇这辆前驱版本的1系,能保持几成宝马的DNA?据了解,这辆125i一经推出就受到疯狂追捧,可谓树立了一台前驱车的标杆,让一介自以为是的小钢炮们都感觉到如临大敌,下面小编就和大家一起来感受这款“我型,我速”,玩转世界的全新宝马1系运动轿车的非凡魅力。

  动感夺目的外观,走到哪里都是焦点

  宝马1系运动轿车的外观设计高度延续了Compact Sedan概念车的设计元素,与此同时,双肾型进气格栅,全新的六边平底天使眼日行灯,以及霍夫迈斯特拐角等宝马经典设计元素也悉数出现在了宝马1系运动轿车的车身上,轴距2670mm,车身长宽高分别是4456*1803*1448mm,从侧面角度看,宝马1系三厢版有点像小一号的3系,虽然采用了前驱的布局,但是车身前后比例的协调性还是很好,上扬的腰线使车身形成一种俯冲的姿态,充满运动气息。

  注重操控的车都有几乎相同的特点,就是短前悬、低车身的设计。短前悬的好处是可以让前后载荷更平均的分布,低车身使得重心更低,这两种方法都是为操控做贡献的,所以我们能看到历代的宝马轿车都有这样的特点。

  说到轮胎,125i采用了四条普利司通搏天族POTENZA S001,很有名的性能轮胎,带有缺气保护功能。当然这款轮胎除了胎壁比较硬,日常使用会略颠之外,其他方便的表现是无可挑剔的。

  对于双边排气,是现在很多年轻车主们很在意的设计,他们一般认为这样会更运动,或许也能增加10马力。所以120i/125i都配备了双边排气,不过右边的排气尾段增加了蝴蝶阀,只在高转速区会打开。

  内饰很宝马,互联世界+时尚高端

  从之前宝马惯用的家族内饰风格,随着新的X1/2系AT以及1系运动轿车的推出终于有点小变化了,相比新7系和新5系向着更加高端商务范儿变革,眼前1系的变化走起了年轻的路线。当然,车内的用料和工艺是上乘的,各种按钮的布局也都恰到好处。

  这款125i的方向盘采用了真皮包裹,握感不错,粗细适中,还配备了多媒体控制按键,这些理应属于标配;两颗换挡拨片手感极佳,反应也很迅速。传统的机械仪表盘,信息显示还算直观,只是这样的造型有点跟不上时代了。8.8英寸液晶屏集成了多媒体,导航,蓝牙等功能,显示效果细腻,操作过程流畅。

  玩转燃擎领域,勾起你的驾驶欲望

  为了测试这款125i的动力,我们选择了杭城钱江新城附近的城市道路和梅家坞山地路,在转弯、上下坡、急弯等路况进行测试,可以说125i完美诠释了运动轿车的内涵,简直是驾驶者的天堂。

  125i搭载了宝马最新的B48发动机,这台发动机已经在3系/7系等车型上都有装备,在125i上拥有170kW(231PS)的最大功率以及350Nm的峰值扭矩,并且发动机从1250rpm开始就进入最大扭矩区间,所以就动力来说已经远超一些小钢炮了。


  UKL平台采用来自爱信的横置八速手自一体变速箱,但这个机械档把的造型,是在是不敢恭维。好在驾驶调节模式没有被阉割。由于是横置发动机,所以变速箱就匹配了爱信提供的8AT变速箱,而不是ZF的8AT,之前包括我,以及很多车迷们都对这台变速箱的具体表现充满疑惑。但这台爱信变速箱也依旧有着相当销魂的表现,基本达到了我对它的预期。

  总结:通过这次的试驾,可以说125i是非常值得入手的一款车,从操控调校、动力输出等方面都可以感受这款125i带来的超强触感。这台既能用来玩乐,又能用来居家的小家伙真的实力不凡。当下,智能化的辅助驾驶科技是大趋势,宝马125i顺应时代发展需要,满足用户的需求,在同级别车里遥遥领先,三厢更能彰显它的家庭暖男角色,为家人提供了一个温暖舒适的座驾。

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