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“感性•灵动” 深度试驾第八代凯美瑞

浙江都市网-都市汽车网  发布日期:2017-12-28 16:42:07

  11月26日,第八代凯美瑞在广州发布。凯美瑞拥有35年品牌传承、深受全球2000万车主拥戴,借由TNGA“丰田新全球架构”实现自我颠覆,以不同以往的炫酷造型、驾驶乐趣和安全性能,重新树立中高级轿车价值标杆。

  丰田长期以来给人中庸保守的印象。以舒适、均衡为特征的历代凯美瑞则成为了这种印象的最佳注脚。而第八代凯美瑞,人们说到最多的就是颠覆与革新。车头的设计增加了动感的元素,包括犀利的大灯,V型的中网,一改过去车头沉闷的表情。侧面线条也很精致,无论是腰线,还是后风挡的倾斜角度,都营造出一种高级感。车尾扰流设计同样优美。作为第一款完全基于TNGA丰巢概念开发的车型,第八代凯美瑞肩负着开启丰田品牌全新时代的重任,几乎所有零部件都从零开始进行重新开发。

  由“感性•灵动”设计理念塑造的全新第八代凯美瑞,犹如从概念车设计草图中跃然而出,让人一见倾心。这要归功于低重心、宽尺寸的车身比例,车高降低了25毫米,发动机罩降低了40毫米,同时车宽增加15毫米,在此基础上通过低腰线凸显轮毂的存在感,成就“撩人的动感、知性的洗练”。为实现这一切,就需要重新开发紧凑化的零件,这也是TNGA能将接近概念车的量产车变为现实的原因。

  全新第八代凯美瑞采用双造型设计,差异主要在前格栅、车尾和排气管。无论豪华版还是运动版,都拥有动人心魄的性感气质。凯美瑞系列宽厚、低稳的蹲姿犹如橄榄球手蓄势待发,它采用巨幅梯形横条格栅,远近光一体鹰眼立体LED大灯,波纹状LED日间行车灯,LED组合尾灯,18英寸豪华立体铝合金轮毂。而凯美瑞运动系列的矫健身姿,犹如蝶泳运动员乘风破浪,它采用蜂窝网状凌厉进气格栅,鹰眼熏黑立体LED大灯,LED组合尾灯,18英寸劲酷双色铝合金轮毂,飞翼式运动尾翼,四炮筒式排气管,还首次采用双色车身设计和激情红内饰,大胆塑造中高端运动型轿车形象。凯美瑞双擎系列以豪华版为基础,通过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。

  相比上一代,内饰设计风格更年轻,选材也不错。全新第八代凯美瑞环绕型座舱处处彰显“以驾驶者为中心”的理念,中控台呈现优美的Y型曲线,打破传统T型设计,前排10向电动调节座椅采用立体运动造型,宽厚坐垫提供出色的乘坐舒适性和保持性。仪表装饰板和控制台装饰板上首次采用三次元表面加饰工艺,触摸光滑平整,视觉上却有三维立体效果。三幅式方向盘还能看到丰田的影子,不过其手感十分饱满,皮质的握感也十分优秀。机械式仪表和液晶仪表同在,既保证了可用性又增加了科技感,同时HUD抬头显示系统也十分易用。Sportivo车型还加入了换挡拨片,有运动性加持的凯美瑞更加个性了。

  三屏联动智能显示系统更是点睛之作,包括10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏,彰显强烈的未来科技感,并提高行车安全性。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动系统。

  第八代凯美瑞炫酷的造型并不以牺牲空间为代价,在车长增加35毫米、宽度增加15毫米、轴距增加50毫米的基础上,塑造更为宽裕舒适的内部空间。特别是混动车型将原本位于后备箱的电池组安置于后座座椅下面,实现了和汽油版车型一样的后备箱容积。与此同时,全新第八代凯美瑞通过采用低遮挡A柱、低引擎盖设计,并将外后视镜位置后移至门板,从而提供了更开阔的驾驶视野,而开阔式全景天窗更给予乘客通透视野享受。后排空间也保持了B级车的水平,几乎没有隆起的地台,不过运动版在后排配置方面还是比较欠缺的。

  第八代凯美瑞双擎,动力方面大大区别于现有混动系统,丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术,又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机,在进气效率方面更进一步;丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用,且使用新型6孔喷油嘴,进一步保证汽油的均质燃烧。

  全新的底盘和悬挂系统使得车身较上代车型提升许多,底盘过颠簸路面更加整体,悬挂对于大颠簸和小震动的化解更为优秀。此外,全新研发的新一代镍氢电池组,在不影响电容量和充放电速度情况下,体积大大缩减,可安装于后排座位底下,这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50:50的前后轴重量比,且令重心更低,操控稳定性增强。成熟的技术和更加运动化的调教,使第八代凯美瑞双擎进化为凯美瑞车型的高性能版本,具有更直接快速的加速响应能力,以及更高的驾驶乐趣。

  “时代变了,凯美瑞也变了。更好的凯美瑞来了!”广汽丰田总经理鱼住吉博表示,“立足对‘制造更好的汽车’的孜孜追求,第八代凯美瑞不仅拥有精良的品质和舒适性,而且成为一款让人看一眼就想马上驾驶的汽车。”

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