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交通拥堵怎么解决?政协提案建议设置条件限制购车

杭州日报   发布日期:2013-04-27 08:49:00

  【都市汽车网讯】 交通基础设施越建设,私人轿车越是快速增加,杭州的汽车进入了“当斯定律”怪圈。怎么解决?市政协十届二次会议21号提案,民进市委会提出的《破解杭州交通拥堵的对策建议》引起了广泛关注。

  昨天下午,杭州市政协召开新闻发布会,介绍了市委、市政府领导等领办民主党派、工商联集体提案的有关情况。

  截至今年4月24日,本届提案委员会共收到以提案形式提出的意见建议826件,经审查,立案717件,立案率86.80%。

  其中,《破解杭州交通拥堵的对策建议》《关于建立后申遗时代西湖文化景观可持续发展科学决策机制的建议》等16件提案由市领导领办,并将在下半年基本完成。

  16件提案中,《破解杭州交通拥堵的对策建议》关注度很高。《建议》提到,目前,杭州主城区机动车保有量超过100万辆,平均每天上牌量在300到450辆之间,而且这个数字还在不断增长。

  拥堵问题是个非常复杂的问题,民进市委会在《破解杭州交通拥堵的对策建议》中提出了“堵疏结合”的办法。

  “堵”就是设置条件限制购车。

  他们的设想很具体,比如在老城区实施凭拥有泊车位,才能购置轿车的政策,防止停车缺口旧债未还又添新账。同时,科学研究城市机动车动态饱和容量,以此为上限,考虑车辆报废数量,对每年的轿车增加量进行总量控制,并对一个家庭购买第二、第三辆及以上车辆的经费再作累进递增,所获资金用于城市的公交发展。

  同时提高主城核心区停车收费标准,为提高公共泊位利用周转率,限制核心区域道路公共泊位停车时间最长不超过2-3小时。

  “疏”是鼓励大家“换乘”。

  民进市委会建议在核心区域周边建设一批立体停车设施,供区域内的车主停放,鼓励市民通过私家车和公共交通换乘。

  为了资源最大化,民进市委会还建议出台《杭州市区拼车管理办法》,以社区为基础搭建拼车平台,鼓励拼车出行,三人以上轿车高峰时段单双号不限行;扩大错时上班范围,对实施错时上班的企业实行交通补贴等。

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来源:杭州日报  责任编辑:赵嘉靖
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