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杭州东站路网成迷引网友吐槽 收下这9张攻略大图

浙江都市网-都市汽车网  发布日期:2017-07-16 09:10:55

  昨晚我的朋友圈里,被一篇名为《人生所有的道理。就在杭州火车东站。》的文章刷屏。

  文章发布在作者“宋有财”的个人微信公号,截至今天13时,阅读量已经过10万,点赞881个。

  大致意思是杭州火车东站交通指示不够清晰,进出非常不便。

  那么东站究竟绕不绕?要怎么绕?关于这几个问题,我特别去咨询了杭州东站枢纽管委会。

  东站究竟“绕不绕”?

  这个问题,自东站最初运营时,就有乘客提出。

  记得2013年7月1日杭州东站运行伊始,确实不少乘客“吐槽”了一些瑕疵,具体有东站枢纽外围部分道路指示不准确、标识不统一、设施称呼不一致、中英文翻译不统一、引导信息重复等。

  为什么东站总有一种让人找不到北的感觉?

  管委会的工作人员告诉我,主要是东站太大了。

  来看两组数据——

  站房总建筑面积34万平方米,拥有15个站台30条到发线。

  刚刚结束的端午小长假,铁路杭州东站到发旅客总计107万人次。这一数字,不仅较去年端午相比预计增加8.7%,也是东站建站以来的最高值。

  再有,东站在设计时,其东西朝向被铁路隔断。也就是说,想开车从东广场到西广场,只能经过四个下穿隧道,或者从二层高架平台上走。

  后期管理,则要将标识导引十分明晰,让你不要走错路。

  “东站运营四年来,管委会多次协调各相关主体单位、建设单位进行提升和完善。”她说,尤其是去年借助G20峰会东站枢纽区域环境整治提升之力,对站内外导视系统,从“功能性”和“规范性”两个方面进行了又一次系统性的整改提升。

  比如,增加“接站”、“送站”、“铁路出发南”、“铁路出发北”等细节性的标语,有序引导外来车辆分流至不同的功能区。

  此次整治,共涉及站外及二层平台导视调整共计165块、涉及站内导视共计面积约2120平方米。

  东站怎么“绕”出来?

  还记得我四年前第一次来东站,其实也是做了大量功课。

  不过情况比我想象的要好很多——

  从体育场路的报社出发,沿环城北路、艮山西路、天城路,前往火车东站。一路上都有“火车东站”提示牌,非常醒目。

  到达天城路左转至新风路后有一块提示牌提醒,“送站车辆请上铁路出发(北)”,随后沿着指示牌右转至王家井上匝道进入二层平台即可送站。

  如果要去到达层接站,在离王家井上匝道不到处也有一块“P5停车场”的指引,您只要沿着停车场停好车上B1到达层接站即可。

  不过四面八方来东站,如何以最快的速度进出站,我也帮忙问了问。

  姜英豪,管委会管理科科长。他帮我列出了9条进出流线,其中西面3条、东面6条,还贴心地画了图,红色是到达流线,蓝色是出发流线。

  (一)从西面进入流线:

  1、天城路进入流线:

  到达流线:天城路→新风路→王家井路上匝道

  离开流线1:花园兜街下匝道→东宁路→天城路→掉头至天城路隧道→城西方向

  离开流线2:花园兜街下匝道→东宁路→天城路→同协路→德胜高架

  离开流线3:花园兜街下匝道→掉头至东宁路→机场路

  2、新塘路进入流线:

  到达流线:新塘路→新风路→王家井路上匝道

  离开流线:花园兜街下匝道→东宁路→天城路→环站东路→新塘路隧道返回

  3、新风路由北往南进入流线:

  到达流线:新风路→天城路掉头右转至王家井上匝道

  离开流线1:花园兜街下匝道→东宁路→天城路→掉头至天城路隧道→城西方向

  离开流线2:花园兜街下匝道→东宁路→天城路→同协路→德胜高架

  离开流线3:花园兜街下匝道→东宁路掉头→机场路

  (二)从东面进入流线:

  1、同协路方向进入流线:

  到达流线1:同协路→天城路→东宁路→新塘路上匝道

  到达流线2:同协路→天城路→明月桥路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新风路→机场路

  2、机场路进入流线:

  到达流线:机场路→东宁路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新风路→机场路

  3、环站东路进入流线:

  到达流线:德胜路→环站东路→新塘路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新风路→机场路

  4、艮山西路进入流线:

  到达流线:艮山西路→备塘路→明月桥路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新塘路→艮山西路

  5、之江路/塘工局路进入流线:

  到达流线:塘工局路→昙花庵路→东宁路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新风路→塘工局路

  6、沪杭甬通道进入流线:

  到达流线:东宁路下匝道→东宁路→新塘路上匝道

  离开流线:新塘路下匝道→新塘路→艮山西路→沪杭甬高速

  未来东站还会“绕”吗?

  确实,东站太大、站体结构复杂、来往东站旅客对地形情况了解程度不一,因此,东站枢纽标识标牌的提升整改工作,如站内地下停车库的导视系统等,都还需进一步提升完善、进一步健全。

  比如下一步要研究推出“掌上东站”APP,为旅客提供站内外有效的导航。

  手机扫一扫,就能展开多语言信息浏览、双语对照式语音导航、电子多样式支付缴费服务模式,通过物联网和互联网手段打造站内导航信息系统,提升旅客乘车候车体验。

  目前该项工作正进入项目采购招投标流程。

  同时,协调铁路部门在到达层增设10块大型落地LED显示屏,为旅客旅客提供枢纽各功能区及站内外重点交通节点的有效指引。

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